停车场的位置。从NPS所有图片。

国家公园管理局正试图让弗农山庄之路更安全,因为它经过罗斯福岛的停车场。机构设计了四个备选方案,但已经解雇了两名,其中一个能做更多的比剩下的更为保守的解决这个问题。

在这个领域,追踪通过驱动程序使用的停车场入口访问罗斯福岛。有很多在这个领域。步行者和骑自行车的人群的。车辆进出停车场。徒步旅行者穿越到波托马可河遗产和罗斯福岛。

更糟的是,小道穿过停车场有两个锋利的90°。ADA坡道和至少一个树延伸到道路空间,和小道穿过区域甚至不满足NPS的9英尺的痕迹宽度标准。因此,在该地区有很多事故,有些涉及汽车、自行车和行人之间。

目前的停车场的布局和线索。

除了提高安全性,NPS想安装一个喷泉,更多更好的自行车架(因为不允许自行车在罗斯福岛),和更好的标志。

替代1让小路分开的停车场控制扩大到9英尺,本意草肩膀一侧,本意铺的肩膀。它还停车场穿越到一个温和的角度变化。

选择1。

这使它更容易导航,但是骑自行车的人更难看到迎面而来的车辆。它也提升了小道穿越速度表上(大减速带),迫使汽车缓慢的穿过小径。它还将删除现有抑制减少西区的骑自行车的人目前使用的小道从小道进入停车场。

替代2降低了道路停车场的级别,将它从停车场只有条纹的油漆,类似于自行车道。它还扩大了小径采用9 ',并提供一个单独的3 '的人行小道。像选择1,它改变的角度交叉但十字路口在停车场的层面上,而不是在一个速度表。

选择2。

备选方案1和2是选择NPS官员仍在考虑。他们还开发了一个3日和4日,但丢弃它们。

选择3是最激进的提案。这完全分离汽车行人和骑自行车的人通过消除停车场和小道穿越。它改变了停车场接近百汇和路线轨迹是完全的一侧。NPS驳回了这个选项,因为它会消除11个停车位。

选择3。

选择4提议将小径穿过停车场的入口,然后运行在停车场和百汇。这是更不安全由于交通的速度进入公园的停车场,并在那个地方坏视线。

什么是最好的?

许多骑自行车的人使用停车场的原因是自行车和行人之间避免拥挤。选择1很大程度上需要这个选项,同时提供只有1英尺的额外的宽度来解决这一问题。可能在替代2单独的自行车和行人在不同的轨迹是一个很好的一步。

然而,移动轨迹停车场水平可能增加自行车和汽车之间的冲突,汽车可以直接退出停车位到小路上。速度表从替代1似乎是一个更好的方法。

它太糟糕了NPS没有考虑扩大机构的最低的9英尺外的小道小道标准,尽管大量的自行车和行人堵塞。全国范围内,10“最低更常见,阿灵顿喜欢12英尺。

替代3是唯一的选择,将从汽车完全独立的自行车和行人流量,但它已经被丢弃。

审查项目的全部细节,或提交评论,看到项目网站。你可以通过4月22日提交评论。