地铁想重建这个停车场。所有照片的作者。

作为新住宅,办公室和商店发芽周围地区的地铁站,由于社区森林格伦一直坚持抵抗新建筑。但这可能会改变WMATA寻找有人来构建。

上个月,该机构发布了一个呼吁开发建议在森林里格伦,除了西Hyattsville和宽广的市中心乔治王子郡在亚历山大和布拉多克路。WMATA拥有8英亩森林格伦,其中大部分是一个停车场,和开发人员已经表示有兴趣那里的建设。

森林格伦应该主要开发网站。而在繁忙的红线,地铁的一个至少,

使用站。毗邻首都华盛顿,一个阻止在每个方向上银泉和惠顿的繁荣的商业区。圣十字医院之一蒙哥马利县最大的雇主拥有超过2900名员工,是几个街区远。但由于森林格伦于1990年开业,没有多少了。

一边的地铁站是联排别墅的发展大约10岁的时候,在街对面7新独栋房屋。土地停车场坐在是有价值的,并很有可能WMATA会提议建造的公寓,因为土地是如此的有价值。但分区只允许单户住宅,从蒙哥马利县1996年计划的结果,建议保留区域的“独栋的性格”,由于邻居担心流量。

联排别墅旁边的森林格伦停车场。

结果,谁试图构建森林格伦将不得不重新规划,而邻居们肯定会打架。确实有很多的交通在森林格伦:环城高速公路是一个街区,而邻近的乔治亚大道十字路口和森林格伦路蒙哥马利县最繁忙的。交通总是会坏在森林格伦,虽然利用地铁站,有一些方法可以带来更多的人们和设施面积没有把更多的汽车在路上。

更容易达到地铁没有一辆车

今天,三分之二的司机在森林公园格伦从不到两英里远,这表明人们不感到安全步行或骑自行车。有一个在环城公路人行天桥连接到蒙哥马利山购物区,半英里外的地方,但居民也争取隧道在乔治亚大道所以他们不需要跨越6个车道公路。

蒙哥马利县交通官员半岛手机登录探索建立一个隧道在格鲁吉亚,估计成本高达1790万美元。但县规划师指出,隧道可能并不值得,因为没有很多人使用它。

穿过乔治亚大道是只有一小部分的走在大社区的经验。今天,森林格伦路和乔治亚大道的人行道上狭窄的马路旁边,这是令人不愉快的和不安全的。WMATA要求开发商申请森林格伦提出的构建方法来提高行人通道,他们可能想要开始与绿化缓冲区人行道较宽,让行走更有吸引力。投资于自行车道也会是一个好主意。

提供东西走

减少汽车出行的另一种方法是通过提供日常需要在一个短的步行或骑自行车。蒙哥马利山购物区,杂货店,药店,和其他有用的商店,从地铁半英里外的地方。但也可能有意义一些小型零售在车站本身,就像一个干洗店,调料或便利商店,这将主要吸引人们从地铁站内和区域步行或者骑车。有些人会开车,但不像会有许多大的商店。

把商店在地铁也可能鼓励工人在圣十字公交代替开车,因为他们能够跑腿上下班。鼓励这人群交通是很重要的,因为医院整天忙碌的一周,这意味着他们产生很多对交通的需求,使其实际运行更多的公共汽车和火车,这对其他人是伟大的。

提供更少的停车

无论被建在地铁必须包括停车、不仅对通勤者,但对居民。蒙哥马利县的新分区代码需要更少的停车位,每个公寓还需要有至少一个停车位。即使是小商店必须有自己的停车场。停车有越多,越有可能居民带来汽车,这当然意味着更多的流量。

因此,关键是要激励未来的居民和顾客不开车。新分区代码允许开发人员停车位“松绑”分别从公寓和出售或出租。那些选择不带汽车会少支付住房。bd官方网站登录入口代码还需要车空间在新公寓,所以居民仍将获得一辆车,即使他们没有自己的。如果蒙哥马利县决定扩大资本,例如,开发人员可以在这里支付一个车站。

和开发人员可以提供一些折扣或激励圣十字员工住在那里,让医院员工生活几步从他们的工作。

无论这个方法,有很多方法来构建森林格伦没有创建额外的流量。一种创造性方法的时候可以为区域创造奇迹的形象和提高居民的生活质量。