没有人能预见到直流的分区可以推动中产阶级居民的地区,迫使人们驾驶甚至牛奶,对吗?实际上,规划者在1970年警告说,正是这些危险。

44年前,理查德·尼克松担任总统的时候,同样的顾问指出直流的根源是过时的想法then-outdated分区代码预见到其他城市的问题迫在眉睫。

图像从Flickr DDOT直流。

第一个沃尔特·华盛顿政府聘请规划公司Barton-Aschman检查分区代码MLK暗杀骚乱后,城市更新,地铁和高速公路起义。规划者大大这些地震事件后,日本重新考虑他们的方法。

不是Barton-Aschman所有的意见都是负面,但他们批评技术官僚,autocentric态度衬底1958分区代码。他们发现故障代码1958的绝对分离的商业和住宅用途,这是禁止街角商店。

他们指出,于是计划市区地铁系统合理的更高的密度,减少依赖汽车。最后,他们预期分区限制难以建立足够的住房发展的城市。bd官方网站登录入口

Barton-Aschman预见的问题限制了住房供应bd官方网站登录入口

研究1958年代码主要作者,一位名叫哈罗德·刘易斯的顾问预测,870000人可能生活在直流下他的分区方案。但是假定大家庭和城市更新而不是历史街区。1970年的报告说:

分区可能很难开发新或是家庭式住房区,同时抑制高层公寓的发展可能吸引更多的单身人士和家庭没有孩子。bd官方网站登录入口…如果分区有助于阻止人口增长,导致该地区一个不平衡的社会?

他们指出,这些限制将推动中产阶级,“离开主要是富人和穷人的比赛。”他们写道,这不是一个当地的侥幸,但一个可辨认的全国范围内:

道格拉斯委员会指出,现有代码和全国主要城市的条例阻止保障性住房的发展,私营企业。bd官方网站登录入口土地太贵,包裹小,高度和面积比率太低,鼓励现代和密度模式限制太多,有吸引力,和宜居的低成本住宅项目。

积极降低密度区划,表面上是为了保护城市性格,加剧了这些问题在1980年代。报告提出了这个问题,警告,“当地居民可能伸展分区过程成为排他的。“明确的隔离的幽灵是新鲜在公众的记忆中,所以他们担心相同的代码可能被滥用。

Barton-Aschman意识到地铁改变了一切

Barton-Aschman的1970年的报告是生硬的地铁将如何改变城市:

也许地铁系统本身是一个非常重要的因素来证明一个完整的审查政策假设分区计划在1956年和反映在现有的分区法规。

同时,刘易斯认为他的计划是选择公共交通系统。1956年7月28日,在一个公开听证会,他证明他的计划:

当然,华盛顿一个自由选择的交通工具它希望占据着中心城市,…没有新的交通系统最早可能开始干了好几年了,并因此明显[1958]分半岛手机登录区必须基于固体目前的趋势和坚实的事实。

这些趋势?公共交通客流量日益下降和广泛的公路网络,很快就蛇穿过华盛顿的社区。

在他发表的报告,以及20公开会议举行,讨论这一计划,刘易斯认为这些高速公路服务第二个函数,将住宅和商业用途。

他看见内环城公路作为一个伟大的“大坝”,永远保持一个萎缩到住宅区出血市区公路建设——至少那些幸存下来。次要干道在西北的威斯康辛大道和宾夕法尼亚大道在SE将城市划分为住宅细胞,自由的贸易。

哈罗德·刘易斯和建成想象着华盛顿的节点一个社区。

刘易斯试图根除所有角落商店

刘易斯还看到街角商店疫病,并提出迁移所有的商业活动well-parked购物中心,就像在春天的山谷今天。居民可以降低的一个主要街道的商店。

尽管刘易斯引入特殊目的(SP)多功能区第一轮的评论后,他仍然试图强迫违规使用像街角商店关闭。分区咨询委员会决定,使立法不允许。他们同意分开使用是理论上的声音,但在政治上不可行。因此,这种态度坚持代码的细节。

推荐就业中心,从刘易斯报告。

我们不知道作者在Barton-Aschmann是否支持拟议的新分区的文本代码,因为它是去年9月9日。但是我们知道他们看到很多问题我们现在的文本。几十年来我们已经知道这些问题;在有缺陷的假设和整合是不可避免的,创建一个临时修复代码为21世纪。