而直流的自行车网络发展,还不是有很多穿越市区的连接。事实上,没有保护东西的自行车路线在整个佛罗里达大道北部三分之一的地区。骑自行车的人需要更多的,以及南北航线,形成一个网格的专用路径。

自行车道在北部的部分。从谷歌地图图像。

直流的自行车基础设施,如小径,专用的自行车道,自行车道集中在市中心,主要是南佛罗里达大道。DDOT的官方自行车地图最后更新于2011年,表明在市中心之外,大部分自行车设施运行南北。

除非他们愿意骑六车道,肩膀-

免费公路交通快速发展,骑自行车的人没有办法穿越岩石湾公园的北部,那里只有一个修筑军事道路穿过公园的一部分。

欧文街和密歇根大道也是一样,唯一的直接路径从哥伦比亚高地Brookland麦克米兰水库在广阔的面积和沙子过滤网站,华盛顿医院中心,军队退休之家。

“东西方流动骑车人在北部社区直流可能是一个很大的挑战,”说,华盛顿地区自行车协会”(WABA)倡导协调员格雷格计费。“大校园、公园、医院和墓地限制可用的东西连接。MoveDC计划要求高质量的自行车设施从社区到市中心和更好的社区之间的联系。”

欧文计划推荐某种形式的专用自行车专用道路沿着街,以及对军事cycletrack道路。

哥伦比亚高地之间的路线和Brookland连接两个充满活力的社区和人口领域将获得服务麦克米兰网站和武装部队退休之家的财产的一部分重建。

谷歌地图的自行车从哥伦比亚高地方向Brookland-CUA地铁地铁。从谷歌地图图像。点击互动版本。

目前,DDOT地图和谷歌地图建议骑自行车使用欧文街Brookland和哥伦比亚高地之间。然而,在公园西北和天主教大学校园,欧文街是一个繁忙的六车道near-freeway没有肩膀。骑自行车司机合并中导航,在大规模立交桥北国会街。

然而,通行权通过本节似乎足够宽DDOT添加保护周期跟踪或线索。一种可能性是一个周期轨道在一个受保护的欧文街的中间值,从而避免危险的口岸在欧文和北大厦蝶式下。另一个是有一个小道平行现有人行道在欧文的南边街。

谷歌地图街景欧文街之间的第一个和北大厦街道西北。

交通拥堵是一个恶化主要问题在麦克米兰网站。地区罕见的巴士服务,远非一个地铁站,但改善自行车访问可以提供一个重要的替代驾驶,减少交通影响的新发展。

军事公路西北跨岩湾公园是一个类似的例子。蒂尔登街和公园路以南,明智的道路,海滩开车,北和Kalmia道路,更友好的方式穿过公园。但他们远远的社区。

根据DDOT自行车项目协调人Mike Goodno DDOT控制道路本身和少量的脚。国家公园管理局将会进一步扩大。DDOT尚未研究是否有房间添加cycletrack军事通行权的控制。

谷歌地图街景的军事道路通过岩湾公园西北。

唯一的其他连接通过岩湾公园是在规划过程是Klingle小道,将岩石溪的小径连接到伍德利路西北。DDOT完成了环境评估在2011年。

活动中心在市区种植和旅游模式变得不那么集中,我们必须使骑自行车和交通用户一样容易司机想要进城。网状,互联网络的自行车路线将成为可能。