照片从谷歌地图。

上周四,蒙哥马利县交通运输主管艺术福尔摩斯告诉郡议会,县行政艾克(半岛手机登录不支持构建m - 83“Mid-County公路延伸”高速公路项目。这可能是一个重要的信号过时的项目,这将把数亿美元从运输项目和激励更多的蒙哥马利市的北部层扩张发展与越来越多的失宠的县领导。

4月23日的一个会议上,交通和环境委员会半岛手机登录福尔摩斯说:

我要确保没有误解。…县今后的执行并不赞成与m - 83建设。他把什么放在CIP设计或工程或建设,员工是不赞成的。我们在谈论什么,这可能给人指示(环境)的研究和研究。这项研究并不是建设的建议。

m - 83似乎前进今年早些时候当莱第一次释放他提出了资本预算1月。预算资助设施规划的m - 83高速公路。有争议的公路一直在环境评估在过去的11年里,因为对湿地和河流峡谷的潜在影响。

替代路线被研究Midcounty公路。从MCDOT形象。

重大社会抗议后,莱说3月m - 83不接受未来计划的资助。现在,他似乎已经决定对该项目采取更果断的立场。

共识开始出现在县领导关注的,高质量的交通选择服务Clarksburg之前建造更多的公路。与弗雷德里克县北持续增长,认识到许多新道路与交通只会填满时间的问题,而投资3.5亿美元(至少)县基金不会带来任何好处。

尤金EmX BRT。照片使用许可车道交通区。

相反,支持Clarksburg适宜步行的最初的愿景,transit-oriented社区可以做更多upcounty居民提高生活的质量。基于类似的速度从其他BRT系统,旅行对BRT md - 355从Clarksburg Shady Grove地铁需要约25分钟,这类似于驾驶时间。完成交通投资的城市广场结合数组可以提供居民真正替代坐在交通到达杂货店,地铁,或工作。

直到现在,这个县的交通部半岛手机登录抵制开发和建模一个健壮的交通选择m - 83,但这可能会改变与交通主管最近的评论。半岛手机登录考虑到巨大的财政和环境成本的m - 83县,它会在所有居民的利益先检查所有可能的交通选择。