巴尔的摩交通官员提出半岛手机登录了一个“自行车基础设施网络”,包括城市的首次cycletrack。这是一个很大的跨越今天的不一致sharrows和油漆。

拟议的市中心自行车网络。图像从巴尔的摩点。

cycletrack将沿着马里兰大道和教堂街延伸2.6公里,从北方的约翰霍普金斯大学会议中心附近的港口。今年秋季将被安装。城市自行车的倡导者,网络代表着希望,巴尔的摩可能开始修建自行车基础设施与华盛顿和弹射器自行车前进的中央商务区。

将市中心自行车网络实际上市中心?

虽然它的名字是“市中心自行车网络”的项目大多是在太。弗农,社区的中央商务区。市中心cycletrack会骑自行车,但现在这就是网络的目的。

一个普拉特街cycletrack可以提供一个北/南东/西补充cycletrack马里兰大街。

普拉特街的主要动脉商业区。因为它的宽度和集中的企业,酒店,旅游景点,会议中心等设施,马里兰大学等机构,它仍然是cycletrack大奖。Bikemore巴尔的摩的自行车倡导组织,推动这个想法。

图片:普拉特街在巴尔的摩。南巷(左)是一个总线/自行车道。照片的作者。

正式,巴尔的摩的自行车地图列表总线在普拉特街/自行车道。然而,这些通道不经常执行许多骑自行车的和不舒服。

地图和一些官员也考虑内港大道和琼斯瀑布小道毗邻普拉特街头自行车设施。但是在夏天,他们常常挤满了游客,婴儿车,为骑自行车的行人,常常无法通行。

如果不是因为Bixi是金融问题巴尔的摩,很可能会有一个今年夏天例如系统。希望,巴尔的摩可以使用延迟发射继续建立一个更好的网络支持骑自行车。更好的基础设施,例如将当它最终启动工作。

提出了例如电台。图像从巴尔的摩点。

巴尔的摩可以从直流和匹兹堡

华盛顿,巴尔的摩附近不是唯一的城市寻求灵感。匹兹堡有综合素质的自行车设施沿海滨,连接到附近的社区。在一个匹兹堡杂志的文章关于钢铁城市复兴的黄浦江,丽莎施罗德,总裁兼首席执行官Riverlife,把增加的交通沿岸区域道路网络的增长。

“小道创建越多,用户数量越高,”她说。“我们今年势头点沿着河流。人们意识到,‘啊哈——这是一个网络,我可以在所有的方向。”比尔Peduto,匹兹堡的新bicycle-friendly市长希望他的城市在美国自行车杂志排名前十的城市,尽管它的轮廓。

马里兰大街cycletrack将成为第一个一系列互补的项目,扩展和改进去巴尔的摩的自行车网络?直流和匹兹堡的网络的快速增长使我们乐观,魅力城市也会很快赶上的势头。