成千上万的贝塞斯达的公共停车位和银泉每天坐空

问别人在贝塞斯达开车或银泉在一个周末的晚上,他或她会给你一口:“没有地方停车!“但是那些社区发展,停车需求实际上降低了。平均每天,成千上万的空间坐空。

这个星期五,交通规划师汤姆半岛手机登录布朗和我将讨论和placemaking停车改造蒙哥马利二世,一个会议关于城市化的郊区社区组织的策略蒙哥马利县规划部门和马里兰大学。2011年,布朗带领一个团队纳尔逊\尼加德我现在工作的地方,推荐方式蒙哥马利县可以更好地利用其促进和加强商业区停车。

蒙哥马利县都有其自己的市政当局自1940年代停车。1952年的传播华盛顿邮报的“银泉广告”部分吹嘘,“看看所有的停车位!“在市中心。但银泉市中心不能匹配的免费停车在惠顿等新郊区购物中心广场,它开始憔悴。

这个国家的许多社区都面临着同样的故事,尤其是年长的郊区社区有更多的共同点比绿地的发展与振兴市中心的边缘。然而,这些郊区社区的老年人通常都有地方的力量:独特,当地商店和企业、适于步行的街道,和充满活力的公共空间。今天,人们急切地办理停车的麻烦将访问这样的地方,越来越多的住在他们。

当银泉开始竞争,不停车,它开始起飞城市目的地整个地区。和有趣的事情发生了:随着越来越多的家庭和办公室和商店是建立在地铁站,填充的差距和空地,市区停车需求实际上降低了。

根据蒙哥马利县交通部,银泉的停车需求实际上在1980年代达到顶峰,当它有更少的居民和工作。半岛手机登录今天,大部分市区居民上班没有车。超过40%的市区9500停车位是空的。

意识到其停车政策需要反映人们实际上是如何在商业区,县级官员问纳尔逊\尼加德提供建议。由此产生的蒙哥马利县停车政策研究建议减少或消除停车需求在城市地区,因为已经大量的停车位,并找到方法来直接驱动程序未充分利用的很多车库。

官员们开始采纳建议。去年,县通过了一项新的分区代码仍然在公交车站附近的新发展要求停车,但是需要更少的空间而不是郊区,离不开区域。保存土地和降低建设成本,是结构化的车库非常昂贵的建立降低潜在的障碍居民和企业想要来这里。

同时,交通部提出了在贝塞斯达的定价,为在街道上的停车位设置半岛手机登录更高的利率和降低他们在车库鼓励司机停车。这使司机呆一段时间在街道上的空间;减少了空间环绕,导致交通拥堵;并将一条消息发送给司机,他们将能够找到一个空间。

人们会选择去生活、工作,在蒙哥马利县的商业区不是因为它很容易公园那里,而是因为他们的好地方。一些停车将是必要的,但这些地方会茁壮成长如果我们社区领导人关注城市设计和创建完整的街道,欢迎每个人已经来到银泉或贝塞斯达步行,自行车,或者运输。

改造蒙哥马利二世从这周四到周六在银泉公民在银泉市中心的建筑。我们将小组讨论的一部分,这个星期五下午1:45点。或注册的更多信息,请访问网站。