在多伦多的有轨电车和公共汽车。Sean_Marshall在flickr照片。

这是最简单的理由建立一个有轨电车在哥伦比亚派克:绝对吨人们会骑它。最新客流量的预测显示,到2035年将会有更多的有轨电车骑手在哥伦比亚派克和水晶城市比今天在里士满VRE或乘坐公共汽车。

的最新的客流量预测有轨电车是巨大的。到2035年,预计每天37100乘客使用哥伦比亚派克/水晶城市线相结合,这将作为一个操作单通过路线。另一个22700年将每天搭公交车,在走廊里共有59800名乘客。

相比之下,VRE每天有大约200002011年,(最近的数据里士满),整个市区公交系统进行平均每天35200乘客。每个公交路线的整个地区的总和。

当然,比较2035年预测当代客流量并不完全有效。到2035年VRE和里士满GRTC将会比现在携带更多的乘客。

但是这些还是比较有用的。他们给我们的交通需求在哥伦比亚派克的规模。

让我们继续。据美国公共交通协会半岛手机登录2013年第四季度报告客流量,这里有更多的总网络,哥伦比亚派克/水晶城市有轨电车的每天37100骑士2035年击败或近似匹配:

  • MARC通勤铁路(每天34100骑士)
  • 在巴尔的摩地区轻轨系统(26800),圣何塞(34300),新奥尔良(20200),明尼阿波里斯市(30100),夏洛特(15400),水牛(17400),匹兹堡(28300),休斯顿(38300),西雅图(33200)、诺福克(5000 2012年)
  • 孟菲斯区域公交网络在印第安纳波利斯(35000),(28700),纳什维尔(31200)
  • 费尔法克斯连接器公交系统(36300)
  • 威廉王子郡Omni-Ride公交系统(13400)
当然还有很多更大的系统。这是一个从相同的数据采样:
  • 纽约地铁系统,如(8733300),WMATA(855300),亚特兰大(221200),甚至是巴尔的摩(48500)
  • 轻轨系统,如洛杉矶(200900),萨克拉门托(46400),波特兰(115300),达拉斯(98300),和圣路易(53000)
  • 总线网络像巴尔的摩(237600),蒙哥马利县除草(86600),WMATA(441100),和诺福克(52800 2012年)
现在让我们来比较一下哥伦比亚派克的客流量预测/水晶城市与其他DC地区附近的铁路项目:

这些项目将携带更多的乘客比哥伦比亚派克/水晶城市有轨电车,但每个人也有一个价格标签在多个数十亿美元。在阿灵顿将花费数亿有轨电车,但产生伟大的货真价实。

底线

每天有16000公车今天,哥伦比亚派克已经弗吉尼亚最繁忙的公交走廊。到2035年将有近60000结合有轨电车和巴士旅行哥伦比亚派克/水晶城市走廊,其中42800年在哥伦比亚派克。

有轨电车批评者想让你相信这是实际移动更多的人乘公共汽车在哥伦比亚派克就比整个里士满和诺福克地区公交网络的总和。他们想让你相信这是实际移动更多的人在哥伦比亚派克公交车比马克或VRE继续通勤铁路,或,巴尔的摩,明尼阿波利斯,或休斯顿轻轨。

那太荒唐了。巨大的交通需求在哥伦比亚派克容易证明铁路,和这一个更好的代价的价值比其他地区的铁路项目。建议否则忽略了现实。