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早在2010年2月,它看起来就像项目减少总线延迟是迫在眉睫的。我们地区收到了联邦刺激资金改善公交服务,减少延误。但四年后,他们仍然没有完成。

我们一直在失望多低优先DDOT似乎在公交服务和项目来简化它。直流议员玛丽Cheh,负责运输、和她的同事也同样“失望”,“沮丧,”和“不高兴,”半岛手机登录根据委员会的预算报告。

这份报告需要DDOT无所作为的项目任务。它指出,他们估计每年节约560万美元,如果DDOT实际上已经完成了项目,现在就可以省下2200万美元。(和一个更重要的项目,像一个完整的公共汽车专用车道16街,直流节省更多的钱。)

这笔钱是老虎补助计划的一部分,联邦刺激计划,旨在让经济迅速通过资助“蓄势待发”的项目可以立即创造就业机会。区,美国交通部批准资助一些队列跳车道,总线实时显示在繁忙的停止,和信号优先级,半岛手机登录16街,乔治亚大道,H本宁街/路,威斯康辛州大道,沿着两条路径从波托马克河桥梁到市中心,第14街和18 / 19街。

Cheh的报告指出,“在2010年,老虎DDOT收到了1230万美元的联邦拨款公交优先的改进沿着6交通走廊。半岛手机登录四年后,进展甚微和79%的基金仍未耗尽的。“这些预算的报告列出了每一行数据:

项目名称 数量 总分配 当前余额 操作的储蓄
14日圣桥K圣公交优先 AF088 3717346美元 2526732美元 1000000美元
16圣,NW公交优先 AF083 565000美元 463060美元 1000000美元
乔治亚大道公交优先 AF084 3685598美元 3097680美元 300000美元
H圣/本宁Rd /公交优先 AF085 154000美元 153863美元 400000美元
TR桥K圣公交优先 AF087 3853057美元 3205962美元 900000美元
威斯康辛州大道公交优先 AF086 345000美元 276018美元 2000000美元
总 12320001美元 9723315美元 5600000美元

公共汽车专用车道的想法特别关注来自Cheh 16号大街(DDOT无所作为,特别鄙视):

[T]他委员会仍然不满意的市长提出的预算没有确定资金改善汽车乘坐16街。交通拥堵和公交16街继续增加。虽然信号优先级和增加停车执法可能提供临时救助,该地区必须考虑所有可能的选项来解决这个问题。

委员会建议DDOT与华盛顿市区交通机构(WMATA)进行全面研究的潜在的实现总线巷16号大街和其他可能的服务改进,比如off-bus售检票。

在他们的监督问题的反应DDOT官员解释说,没有做什么,没有真正解释为什么花了这么长时间。信号优先,地方政府花了多年同意WMATA什么技术应该在公交车和信号。DDOT传输实时屏幕WMATA。

公交车道的几个街区乔治亚大道已经通过设计并开始采购“今年春季末”;施工合同授予后会发生一年多(有时需要一段时间),但肯定会发生在2016年秋天之前,最后的截止时间花的钱。

除了花费数百万超过必要的公共汽车运营和乘客不得不花更多的时间旅行,DDOT可能伤害它的机会得到未来的联邦拨款了这么久。

当第一个老虎拨款,有规则让USDOT重新分配资金的权限没有花和快速创造就业机会。Then-DDOT导演加布克莱因谈到准备抢购一些钱。相反,他曾领导已经成为落后的。