虽然是一个早期的自行车友好的领导者,阿灵顿缓慢加入建筑cycletracks(不包括的趋势一个微小的30英尺高的片段在罗斯林)。虽然有cycletracks在陆军海军计划在五角大楼的城市和开车重塑克拉克/贝尔街水晶市一个新的试点项目在Eads街可能会先于两者。

今天南Eads街。从谷歌地图图像。

阿灵顿需要再铺几部分欧洲宇航防务集团和多个沿着走廊开发项目正在进行中。的时机已经成熟,重新想象Eads街可以为行人、自行车、汽车和公共汽车,和县了南Eads街走廊的研究。

现在,Eads的功能主要是将汽车,与宽敞的通道,鼓励超速(有些像19英尺)宽,车道超过所需的体积流量,一些街道树木,和有限的自行车设施。从技术上讲,最南端有自行车道,但标记褪色,几乎没有。

下周三,阿灵顿将主办一个车间反馈的欧洲航空防务与航天公司各部分的选择,从i - 395相似的路线1到边境的亚历山大。选项改变不少基于街道宽度的变化。包括缓冲自行车道,街道cycletrack和提高cycletrack在人行道上水平。所有能提供连续的自行车设施从南跑四英里小道连接到连接与未来陆军海军驱动cycletrack在北方。

选择一段Eads的街道。图像从阿灵顿县。点击放大图包括横断面图。

研究视野过程及走廊将欧洲航空防务与航天公司的长期计划,但官员们计划建立一个短期试点项目今年秋天在23日街和15街之间。本节的Eads是今年铺平名单,和阿灵顿将利用廉价的飞行员。

道路将从其现有re-striped四车道变成两个车道和一个中心巷。某种形式的双向cycletrack将补充道,过路的行人升级,和停车车道重新配置。

阿灵顿将收集重要数据在人们如何沿着这段Eads改变之前和之后,包括自行车、行人和交通计数,以及旅行时间测量。分析这些指标的试点项目将通知的最终设计Eads街以及未来cycletrack项目县。

南Eads街有潜力成为一个重要的循环连接在阿林顿。阿灵顿的南北骑自行车旅行是出了名的有挑战性,没有好的选择。这个项目将连接计划陆军海军驱动cycletrack跑四英里小道,从那里,弗农山之路。有一天它可能连接到计划自行车/ ped桥跑四英里,骑自行车到亚历山大的一个主要自行车走廊,联邦大道。

如果你有空,出来车间星期三的晚上,7点在5月21日奥罗拉山社区中心并提供你的反馈。如果你不能使会议,县一个在线调查你可以代替。