1912年计划将建立一个有轨电车网络隧道在白宫

汤姆的鬼魂直流保持发现迷人的老市中心的计划。这一次,从1912年开始,建议一个网络的隧道有轨电车,在15日街地下终端和纽约大道。

有轨电车会陷入隧道靠近市中心。的一部分,目的是减少交通大街上表面;另一部分,并不陌生,对于那些遵循直流federal-local运输辩论,是审美。半岛手机登录

计划说隧道效应”将是缓解交通拥堵的城市的一部分,大大增加的外观和舒适的最重要的一个部分,在附近的财政部,白宫,和司法广场。”

这是预计将花费500万美元;汤姆今天指出,等于约1.2亿美元,尽管只是调整这样的成本是很危险的通货膨胀。根据测量值,1912年500万美元的项目= 8800万美元(如果你使用GDP平减指数),521 - 747美元(如果你使用工资增长,或22亿美元(如果你看占GDP的比例)。

但最大的障碍是电车公司。华盛顿铁路和电力公司和资本电车公司都有自己的有轨电车系统。谁将控制隧道?领导人提出了巩固公司(前一种方法被提出),然后唯一幸存的公司可以操作隧道。

参议员约瑟夫•约翰斯顿(D-AL)在1918年提出一项议案要做到这一点,但这个想法没有进一步。汤姆写道,

一些字母从华盛顿《华盛顿时报》提到,把线地下是不明智的,因为华盛顿是一个旅游城市,人们经常乘坐有轨电车的享受的观点。

在直流,这样的争论经常做下来的观点。但根据世纪,这可能意味着保持意见自由的有轨电车,或保留意见从有轨电车。