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昨晚在社区会议,西南海滨的居民,城市东南/国会滨江地带,军营行领域讨论的进展表现停车区域以及如何度过第一个附近的247000美元的收入。

DDOT达蒙的哈维(正确地)强调性能停车程序的主要目的不是带来大量的收入,但要确保一些停车可用性,尤其是在企业。然而,收入是一个“积极的副产品。”

到目前为止,这个项目已经带来了140万美元的收入。根据法律,60%去还清multispace米,成本约一百万美元(7150美元),有望完全付清20%。去DDOT一般基金,剩下的20%可用于改善社区“非汽车”。到目前为止,这288809美元的点。

由居民组成的工作小组、业务代表、教会官员等人设计了一个提议将这种收入分配给项目,如新自行车架,wayfinding迹象,大地图亭在地铁站,遗产记录连接军营行和棒球场附近。

提出了改进的地图。绿色=自行车架,红色和蓝色= wayfinding迹象,

橙色点=大地图,橙色线=提出。从DDOT形象。点击放大。

钱还将支付一些新技术。15000美元买10 - 12大-“数字屏幕,将绕着球场和军营行。DDOT能够程序信息出现在单个或多个屏幕,等待时间等公交和地铁,停车可用性、当地企业的广告,甚至琥珀警报。

建议的汤米·威尔斯的办公厅主任查尔斯·艾伦,他们将花费10000美元租十大肚皮垃圾桶,“其中包括独立的太阳能垃圾压实工具。而不是投标必须空垃圾桶每天多次,这些设备会储存更多的垃圾,保持自由的老鼠,在清理省钱。艾伦说,波士顿和费城等其他城市部署数以百计的这些在城市,如果成功直流可能会效仿。

最后,该集团提出拨款所对应的圆形历史街区标志和国会大厦黄浦江收购新泽西大道地下通道更好的照明。JDland有更多的细节提出改进和成本。

社区和商业领袖在热情讲话支持的社区更适于步行的和bikeable。让他们参与选择项目通过工作组是一个有效的方法支持,确保社区股份项目。

是否因为工作小组,汤米·威尔斯的领导,还是城市的总体趋势,有强烈的为这个观点提供了支持,使企业成功取决于使街道更愉快的居民和游客步行到达,自行车,以及运输司机,而不是传统的智慧许多企业主“每个人都开车”,更多的车道和停车场是唯一的答案。

也有一些收入肯定有帮助。在哥伦比亚高地,程序只有在7月筹资14000美元,主要是因为他们没有设定利率逼近市场价格。有四分之一百万在动态变化很多。

DDOT最近完成了分析入住率在哥伦比亚高地和棒球场。接下来,我将讨论项目的成功和失败和邻居反应。