四个调整第一街NE cycletrack进一步改善
Cycletracks等新增加的美国街道基础设施最先进的点在全国仍在尝试如何最佳设计它们。直流的最新实验,在东北第一大街,是一个进化实验室的设计选择。这里有四个想法让这个优秀的自行车设施更好的工作。
北部的cycletrack K街。所有照片的作者。
地区交通部最近完成了直流工作的第一个curb-sepa半岛手机登录rated cycletrack,在诺玛第一大街NE。自行车规划者也宣布计划关闭一些差距之间的一个块段,包括cycletrack当前的南端,在G街,哥伦布圆。
抑制分离,停车停了,和完整的绿色颜料cycletrack设计优秀的新成员。第一大街看起来棒极了,是一个快乐的自行车。除了空白DDOT将关闭,这里有一些更多的实验值得一试的cycletrack更安全、功能更好:
帮助骑自行车进入cycletrack北方人
北端,北骑自行车很容易退出通过合并成向北交通。但第一大街往南的骑自行车的人下来希望进入cycletrack笨拙地过马路。
南在第一次看m .骑自行车的人应该如何进入自行车道,几乎看不见对面的十字路口左边街道的那一边。
西雅图的百老汇cycletrack使用自行车框解决类似的问题,这让骑自行车的人指定的地方过马路进入cycletrack。
一辆自行车框在北西雅图的百老汇cycletrack结束。
自行车框的想法在直流工作吗?有自行车框直流L和M街cycletracks,毕竟。我与迈克Goodno DDOT,他说他们会考虑框画一辆自行车。
禁止右转红
在十字路口,cycletrack使用一行sharrows标记。信号防止司机在连续cycletrack而骑自行车的人还在继续。
禁止左转穿过cycletrack当骑自行车的人有一个通过绿色。
但西行的司机十字街道上仍允许cycletrack右转。如果他们在右转红灯,他们会穿过cycletrack而骑自行车的人有一个绿灯。在K和L的街道,它禁止右转红可能是明智的。
Goodno表示,他们目前没有计划禁止在红在这些路口,但监控操作和安全,并可能改变如果他们决定它的必要。
帮助骑车人转危为安
骑自行车的人来说,想要关闭到或cycletrack,指导他们使用人行横道迹象。这两级把宾夕法尼亚大道巷是相似的。
另外,自行车框也可以帮助骑自行车使两级变成这样。例如,西雅图的百老汇cycletrack十字路口的自行车框帮助引导自行车并告知司机,和阿灵顿计划类似的把自行车框在克拉伦登。
把自行车框在百老汇在西雅图。
把自行车框cycletrack和人行横道允许骑自行车的人把自己定位在十字街的交通。它有助于使他们更可见司机,并使他们尽快进行光线的变化。
增加自行车的信号
第一大街没有自行车的信号。像在宾夕法尼亚大道上,信号指示骑自行车的人遵循现有的信号。但与宾州大道上,信号在第一大街小,远离信号,这使得它很难确定哪些信号骑自行车应该效仿。
起初和L迹象。
专用的自行车信号,DDOT放在一些点在新米街cycletrack,会给骑自行车的人清楚什么时候去什么时候停止。
总之,第一街cycletrack直流的自行车网络是一个很好的补充。有趣的是遵循DDOT变化使每个新受保护的自行车道。到目前为止,每一个在华盛顿已经不同了。
随着直流cycletrack网络增长,DDOT将继续向其日益增长的学习实现的历史。未来cycletracks无疑会更好。