在华盛顿地铁停止它的名字“动物园”,地铁在巴尔的摩和动物园似乎忽视对方。

开放空间Mondawmin地铁站和(巴尔的摩)动物园入口。从谷歌地图图像。

在附近的Mondawmin地铁停止,鲜有证据在巴尔的摩马里兰动物园巴尔的摩(动物园)甚至存在。在动物园里,有小提到地铁。与此同时,华盛顿地铁史密森尼国家动物园,附近商业零售商有一个共生关系。

伍德利公园、动物园地铁站和国家动物园是相同的距离巴尔的摩动物园入口及其最近的地铁站,0.4英里或9分钟走路。

从谷歌地图图像。

动物园甚至可能接近地铁

巴尔的摩动物园是一个公园,里面隐藏了德鲁伊山公园。与直流,国家动物园的入口就在康涅狄格大道上,巴尔的摩动物园入口不是公园的边缘。如果建筑师设计了一个网关靠近车站,甚至在街对面的漂亮的翻新公园和总部的人,它将创建一个更强的连接。

车站可能反映了动物园

重命名Mondawmin站Mondawmin /动物园站是一个简单的修复。更大胆的将是一个动物园启发内部/外部设计大赛的悲观。巴尔的摩的红线轻轨规划者目前从艺术家寻求资格设计项目的电台。地铁的车站可以用一些新鲜的设计,。

更好的设计和更安全的行人也将有助于整合车站,动物园,德鲁伊山公园。Auchentrolley平台是一个州际的大小,应该缩减多个车道。

在巴尔的摩,之间存在大量的开放空间之间Mondawmin车站入口(左)和隐藏(巴尔的摩)动物园入口(右)。所有照片的作者。

在华盛顿,融入城市交通和动物园。

动物园可以促进地铁品牌

动物园在巴尔的摩有充足的停车和大多数顾客乘汽车到达。集地铁、动物园不会改变这一点。什么是可以改变的感知在巴尔的摩地区地铁车站永远不会改变,地铁车站几乎没有目的地。

纳税人在巴尔的摩的地铁地铁投资了13亿美元。地铁的一个有效的抱怨是它没有提供足够的人们想去的地方。地铁去吸引新的客流量和发展的,它需要建立自己的品牌。通过增加它的目的地和刷新,巴尔的摩市民和投资者,也可以看以一种新的方式。的新的社会保障复杂,一个潜在的国家中心面向交通的发展复苏的噩耗传来,一个增强的动物园地铁停止将增加势头。

一个连接可以帮助企业

巴尔的摩动物园吸引了近375000人每年花费1080万美元,据2011年的一项研究。链接的巴尔的摩地铁动物园不会让Auchentrolley阶地一夜之间变成康涅狄格大道。但通过整合火车站及其附近的动物园里,有更多的经济分拆可能比目前的孤立的位置。不难想象的企业受益于饥饿或口渴的地铁和动物园入口附近的动物园游客开放。

在华盛顿,康涅狄格大道拥有充满活力的零售之间的动物园和地铁入口。

减少在巴尔的摩内港游客和市区的居民可能会从查尔斯中心乘地铁去动物园或寻求德鲁伊山公园的绿色空间,特别是如果他们能抓住车站附近一个美好的午餐。

当巴尔的摩乌鸦队四分卫乔Flacco提供一个1.2亿美元的合同,他经常被解雇,人们求需要保护投资支撑QB的进攻线。巴尔的摩的也可以提振投资地铁有几个战略项目和目的地。更好的连接到动物园值得一看。