重建水晶城市吗?图片由杰奎琳·杜普里。

在周三的沃德6性能停车会议社区成员尤其是议员汤米井显示出真正的承诺,建立步行街区。

现在,宽阔的道路和相当新建筑千篇一律不提供这样的社区体验。布莱恩·汉密尔顿威斯敏斯特长老会牧师说,现在,西南部西南海滨“大海绵道路”特征,而不是适合步行的棒球体育场应该带。

汉密尔顿说,“一个城市社区急需,不仅对高收入居民要住在这里寻找一个新的生活质量,我希望我们所有人,但对于中低收入居民社区…多样性是至关重要的,我们应该寻求保护。”他呼吁改进“创建一个更方便的环境,我们可以从我们的房子,让我们我们的汽车和进入公共空间。”

井,也担心该地区的发展方向。他说,

附近有建筑物东南,如果有人把你的每个建筑的门口,你不会知道你在哪儿。他们看起来都是一样的。我们正在重建水晶城市快速和不理解人们搬回城市的原因是行人的质量经验,多通道的经验。他们使用循环器,使用地铁,使用自行车和搬回城市更高的生活质量。

钱从棒球场性能停车,领导人像汉密尔顿和富国希望社区超过另一个水晶的城市。井指出,一些社区地方占用狗商店外,与水的狗,因此购物者可以遛狗,商店在同一时间。莎朗·博斯沃思军营行主要街道表示兴奋的可能性有电子迹象告诉购物者和食客未来公共汽车到达时,和长椅供人们等待公交车。

查克•伯格曼东部市场和军营行,董事会成员讨论使用迹象让该地区感觉像一个社区,帮助人们找到和支持当地企业代替开车到维吉尼亚州。

大多数领导也积极在米本身,包括华盛顿国民队。政府和市政事务副总裁格里高利·麦卡锡指出,50 - 60%的球迷采取交通人游戏,最在大联盟,这使得直流的大概的一个全国性的最佳实践。卑鄙的小人,他甚至建议添加更多的米,现在许多块没有米,没有迹象,甚至在许多情况下没有限制。(DDOT达蒙哈维说,DDOT不愿意把这将给人的印象是好的迹象公园,但是现在他们正在研究该地区来确定一个长期停车政策。)博斯沃思说,企业在军营行“遭受”米进去时,遭遇和受益于更高的流量与棒球。

一位居民,杰瑞·李,与米并不满意。他目前住在缟玛瑙和购买一个单位速度。这些建筑的居民不能RPP贴纸、和一些不满的是,停车计时器要求直到晚上9:30点付款。李说,他有一个小巷的停车位,但想知道其他居民买不起。李建议停车政策更像乔治城的停车场是免费的晚上开始。

李的反应是普遍人不多分析停车问题的深度。对于一些人来说很难公园,所以让我们做免费停车。然而,他指出,这并不影响他,用更少的钱和居民更可能是那些不拥有汽车谁最受益于直流集中更多资源的循环器和公共汽车,而不是更多的停车。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册

更重要的是,使停车免费和无限制的并不是唯一的解决方案,而不是一个特别好的;它会创建拥挤不堪的块,没人能找到一个空间,尤其是在球场。在乔治敦大学这是一个问题,这是一个很好的理由不去复制他们当前的停车政策。事实上,乔治城正在考虑实施自己的性能停车系统。

幸运的是,威尔斯认为很多关于停车,并建议一个公平但更好的解决方案。现在,游戏之外的天,缟玛瑙和速度是相当空块。这意味着计率太高了。而不是使停车免费,井提出编程multispace米允许人们为一个公园一整夜,相对较低的利率。这将特别为游客解决问题,这是李是最大的问题。他们可以开车去拜访他,计一次支付,而不需要担心票只要他们第二天早上高峰时间之前离开。

哈维还一致认为,也许是有意义降低计利率在一些街区停车目前没有得到充分利用,包括米街,3月份的迈克尔·珀金斯的分析显示40 - 50%,而不是85%的入住率。DDOT也在考虑把米维吉尼亚大道,利用率很低。艾伦·格林伯格在USDOT工作在该地区,问也许低利用率就意味着利率过高,但哈维回答说,不像米大街上,他们认为只有非常低的需求,multispace米会更好分配。相反,他希望使用时间限制来限制通勤停车在维吉尼亚大道。

理想情况下,我们将保留在每个块计量。pay-by-phone系统DDOT希望飞行员很快就可以使这一切成为可能的高成本和维护问题multispace米。然后,如果是在维吉尼亚大道的需求很低,pay-by-phone利率可能仅仅是低。

另一面,怎么样提高计利率?哈维表示,根据他们的分析,到目前为止,没有任何块,需要更高的利率差不多。但也有在哥伦比亚高地。接下来,我们来看看数据哥伦比亚高地和DDOT应该做些什么来让性能停车区域成功的沃德6。