蒙哥马利的地区3,它是关于新的交通和更多的公路

蒙哥马利县的地区3将几个关键的核心在未来几年新的运输项目。将其新议员与新推在他们的周围,适于步行的社区,或者与1960年代的前进道路的计划吗?

位于中心的县、区3包含罗克维尔市的城市和盖瑟斯堡,以及休闲世界和Derwood。这是一个快速增长的领域,但大多数新开发设计批准走廊城市Transitway和一个提议快速公交线路在355号公路。它还包含的一部分提出了m - 83高速公路盖瑟斯堡和Clarksburg之间。

16年后代表区域,现任议员菲尔·安德鲁斯离开县行政。运行代替他盖瑟斯堡市长西德尼·卡茨和城市议员瑞安明镜,罗克维尔市议员Tom摩尔,当地活动家居尔卡欣。只有明镜和摩尔返回他们行为调查问卷。

候选人达成完整的街道,建筑附近的交通

两位候选人都明确支持紫色的线和提高行人和骑自行车的人的安全,即使这会使汽车慢下来。摩尔说,我们必须关注整体流动,而不是汽车,“明镜周刊援引他倡导例如和实现首都盖瑟斯堡的自行车总体规划。

区3近年来显著增长,从2000年到2010年增加25000人。大部分的增长是发生在罗克维尔市和盖现有的城镇中心,或在新的城市社区像皇冠盖走廊上,这将是城市Transitway。和两位候选人都同意这是正确的路要走。

摩尔在蒙哥马利郡长大,援引他支持洛克维尔市中心附近他的记录建立交通的证据。如果当选,他将“推动集中蒙哥马利县住房的增长在我们现有的交通走廊”以及未来交通走廊。bd官方网站登录入口

明镜周刊说,他支持密度在正确的地方,并一直致力于创建激励重点发展交通。他看到附近交通作为开发人员构建的画,让附近的建筑高度增加交通,努力引导开发了地区“不适合增长。”

更大的差异在快速公交系统和新公路

然而,罗克维尔市和盖控制自己的规划和分区,而不是县。结果,新的县议员只能确保交通基础设施服务未来的发展。半岛手机登录

BRT,摩尔明确支持将公交车道,说“person-throughput,不是vehicle-throughput,是这里的关键指标;车道转换为总线使用效率更高。”明镜说他支持再利用为运输通道,但限定他的答案,他支持它”在目标位置是有道理的。”

在最近的银泉的交通论坛Kat半岛手机登录z和明镜都表示,他们反对m - 83,已自1960年代以来的书。但摩尔收到“-”行为对m - 83的计分卡;他表示反对,但愿意学习更多。我第一个想要收集所有的信息和公共输入我的优点是坐在议员,”他写道。

其他候选人

前企业主,Katz盖瑟斯堡市长已经16年,是20年前的市议员。但他的竞选网站没有说太多关于土地使用和交通,除此之外他支持紫线,走廊城市Transit半岛手机登录way和“快速公交专用车道。“他是支持议员马克Elrich第一次提出了BRT但常常怀疑周围的建筑交通。

卡欣居尔一个前海军陆战队员,从索马里移民在这里作为一个孩子,成长于银泉Derwood之前。在2006年竞选区19委托时,他担心县的“增长速度过快,”但紫色的线表示支持。

,它们与他的竞选网站上说他的主要优先事项”拥堵缓解建筑走廊城市Transitway和一个新的交换在i - 270和沃特金斯米尔路,将服务吗transit-oriented发展在伦敦格罗夫MARC车站正在建造。他还支持“大改善现有的十字路口交通自由流动”高峰期间,尽管这可能会使该地区的道路更不可逾越的为行人和骑自行车的人。

大多数人可能知道区3罗克维尔市的家派克和蒙哥马利县农业集市。但近年来,罗克维尔市和盖主要县的大转变成为一个更多的城市,不同的地方。因此,谁成为区域的下一个县议员将在未来有很大的作用。