Federick道格拉斯大桥,南国会街阿纳卡斯蒂亚,很快就会重建。它在华盛顿的一个主要轴从国会大厦和荣誉的奇异冠军的权利所有人不论种族,种族或性别。到目前为止,但结果是一个虎头蛇尾的公路大桥,臀部向下而不是飙升。

最新设计的桥。所有图片来自DDOT。

区交通部(DDOT)负责更换64岁的生锈,pothol半岛手机登录e-filled桥。DDOT的“首选”设计,创作于2011年,是“拱形桥”(seesaw-like吊桥)。

最初,新的桥应该是这样的:

原来的“拱形桥”的设计。

这不是坏事,但基本上是一个绘图员的现代化建筑独特的副本,新古典主义纪念大桥隔着波多马克河相望着。这是一个象征性的统一南北的肯定。

道格拉斯不应该被授予一个原始设计,一个视觉隐喻的道格拉斯非常现代的人权和民族叙事的中心位置吗?(史密森国家肖像画廊承认道格拉斯是一个100的典范”美国很酷“现在在展览开放到9月7日)。

2012年12月31日,桥的设计变得更糟,当市长格雷公布了一项设计,消除了吊桥特性将6.6亿美元的成本削减1.6亿美元。改变了大多数graceful-albeit不是soaring-curve拱门。结果是这篇文章的顶部设计。

发生了什么事?我把问题桑杰库马尔,阿纳卡斯蒂亚海滨DDOT倡议项目经理,2013年3月。Kumar的回答是:

最大的担忧之一新大桥是穷人在项目区域中存在的土壤条件。这些基础条件差使得建筑的拱结构如纪念大桥非常昂贵,由于这种结构的重要权重。

当DDOT寻求批准,由美国设计美术委员会去年9月,成员蔑视它,称这是“小先进从附近的平凡的公路桥梁建在过去六年中,包括现有的弗雷德里克·道格拉斯和最近完成了11街大桥的桥梁。“CFA递延行动,并呼吁DDOT产生“灵感”和“大胆”。

“这是我们可以努力,”then-DDOT首席工程师罗纳尔多·尼科尔森报导援引了在华盛顿商业杂志。该机构形成多个设计团队想出一个答案CFA的批评。但它也有看大桥总体预算的不断上升。更深层次的拱门,Kumar说,“非常昂贵。”

它看起来像一个无选择余地,但实际上有一个地区产生启发和大胆的看,并在预算之内。DDOT没有回到绘图板。所有它所要做的就是进入文件柜和取出这个“stayed-cable设计。“电缆翱翔高飞高超出了他们的锚——道格拉斯非常恰当的比喻。

斜拉桥的设计。

DDOT决定,在其环境分析中,斜拉桥的设计是在相同的价格区间拱形桥的设计。所以成本不是一个问题。DDOT官员表示,他们选择了拱形桥,因为它符合其他桥梁穿越阿纳卡斯蒂亚和波多马克。但当原来提出的弓需要更昂贵的基础,他们拱浅而不是完全改变。

DDOT设计师为什么不花短车程米街SE老道格拉斯桥历史阿纳卡斯蒂亚各地的办公室,把汽车交界处附近的马丁·路德·金大街和良好的希望之路,并且做小小的散步。他们可以走一个街区W街然后继续向东走三个街区,爬上了台阶。W街1411号。这将带他们去雪松山,道格拉斯在过去17年的他的生命。这是历史性的阿纳卡斯蒂亚的最高点。

,他们将在阿纳卡斯蒂亚河正是道格拉斯之前看到他自己走:美国国会大厦和华盛顿纪念碑。也许他们也会看到一座桥在阿纳卡斯蒂亚钢使web战胜斗争的视觉表达。

然后所有的设计师所要做的就是回到他们的办公室,stayed-cable设计的文件柜,展示给公众,等待灵感。