乔治亚大道有轨电车的四大问题

作为DC计划结晶南北有轨电车,四大问题将推动线最终是什么样子:

1. 将如何行蛇穿过城市的中心吗?
2. 会达到银泉吗?
3. 会有专门的车道,如果是这样的话,在哪里?
4. 有没有钱实际构建什么?

规划者从地区交通部(DDOT)还有几个月结算的最终细节半岛手机登录南北走廊。但在一系列公共会议上周,这些大问题成为众人关注的焦点。

将如何行蛇穿过城市的中心吗?

DDOT的最新报告关注四个潜在的替代路线,但项目经理杰米·汉森说DDOT仍然可以混合和匹配多个交替的组件来创建最终的路径。

Petworth以北DDOT已经选定了一个乔治亚大道有轨电车对齐至少北至冬街。

线可能会沿着谢尔曼大道南从Petworth佛罗里达大道,也可以留在格鲁吉亚。格鲁吉亚足够宽的专用通道,两旁的商店而不是房子,所以它可能会吸引更多的乘客,但谢尔曼将提供一个更鲜明的对比70公共汽车的路线。半岛手机版官网注册

南佛罗里达大道事情会变得非常有趣。

路线可以继续第七街通过直流的市中心,但重复Metrorail绿线,7日街不够宽的专用车道。也可以旅行在14街,那里的人口密度是最集中,这是个漫长的步行到地铁站。但14街已经蓬勃发展;有轨电车可能帮助更多的其他地方。

11街和第九街是有趣的可能性。加密和商业发展滞后,相对于14日街。有轨电车将第14大街繁荣吗?与此同时,11日和9日都是宽足够的专用车道。

9日街已经之一直流只是现有的公交车道。虽然公共汽车专用车道轻轻地使用和执行不力,这可能使9日特别容易添加有轨电车车道。

遍历的国家广场,可以转到F街穿过市中心,然后使用第7街向南走,也可以转到宾夕法尼亚大道,然后使用4号街。

F街7号街的选择似乎更少的道路阻力,可以配合专用车道,将更多的国家广场的中心,将直接服务码头发展西南海滨。另一方面,第四街将更好地服务于现有的西南地区。

会达到银泉吗?

银泉这个走廊是一个自然的终点。它很大,密集,已经DC地区最大的多模式交通转移点。

4000年左右DC-bound乘客WMATA路线70年银泉的公共汽车每一天,用更寄宿并行s系列路线。半岛手机版官网注册有巨大的机会的有轨电车到达更多的人产生更大的影响,银泉的结束而不是直流。

但为了实现这一目标,马里兰州蒙哥马利县必须加强自己的计划。DDOT既没有权力计划也没有钱以外的地区的边界。

所以现在,DDOT保留选择权。但最终他们需要做出决定。在这一点上,它在马里兰来表。

会有专门的车道,如果是这样的话,在哪里?

有轨电车将有专门的车道是否取决于两个因素:在街上有足够的宽度,并有足够的政治支持,把车道从汽车?

第一个因素是容易的。这个图表显示了潜在的街道横断面图,颜色匹配街段沿路线选择地图。

街道颜色为紫色或蓝色宽足以可能适合专用车道。街道编码为绿色、黄色或橙色。

政治因素是困难。取决于所处位置,提供专用的有轨电车车道可能意味着消除或减少在街道上的停车,推动装车到旁边的街道上,或任何数量的其他的权衡。

DDOT的客流量的预测说减少了5分钟的有轨电车旅行时间将增加客流量的11%。如果这是真的,这意味着成千上万的人会骑电车专用车道。

当然,逆是正确的:没有专门的车道,可以在有轨电车可能相反的许多车手选择开车。

在上周公开会议,来自乔治亚大道商界代表表示强烈反对专用车道,担心失去停车会损害他们的商店。但如果专用车道添加更多的有轨电车骑士比他们一块删除停车位,相反的很可能是真的。

有资金实际构建任何东西吗?

多亏了门德尔松和直流委员会主席切割有轨电车资金在最近的预算中,直流预算目前没有任何资金。

理事会可以添加更多的钱在未来预算,或者DDOT可以寻求替代融资选择像联邦新开工项目。但是现在,这条线是短期还有没有一个明确的计划,改变这种情况。

与此同时,DDOT将继续计划,与下一个步骤作为一个学习环境。但所有其他细节苍白旁边的全局性、悬而未决的问题如何基金研究建议。

通过确认在BeyondDC。