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性能停车费利率不能正确在军营行,因为我和我的妻子找不到空间军营行最近的一个晚上,吃在五角大楼的城市。

这是一个周五的晚上,我妻子的最后一天在办公室工作。我抱起她在车里我们可以搬箱子。因为它是晚了,我们决定出去吃。我在海军工作的院子里,我最喜欢的一个不错的午餐地点是古老的暹罗,8日和E附近,北军营一行的结束。

绝大多数的停车计时器在那个地区是“性能停车”系统的一部分,在米应该调整基于需求率保持至少有几个可用的停车位。DDOT达蒙的哈维对社区,没有一块球场区需要更高的利率。

我在星期五晚上7点,不匹配的经历这一报告。我们在空中盘旋了大约一英里,我们必须通过大约一百全部计量空间,并排停车的一个实例,在不受法律保护的空间和一些实例。

最终,我们决定放弃。我们开车,我们注意到米米街(电荷相同的价格便宜或者50美分)完全是空的,但那是与两个孩子走着去太远了。我们驱车前往五角大楼的城市吃和支付2美元一小时的停车。我们是愿意支付同样的或者稍微公园8日吃晚饭。

虽然这可能是一个异常,我猜它不是。根据性能停车报告(PDF)哥伦比亚高地区域,DDOT说只有3 multispace米块入住率在85%以上。然而,看来这是基于平均占用整整一天,而不是在高峰小时最大占用。

调整计是重要的利率根据最大占用因为性能的目标是确保一个可用的停车位停在几乎每一个块。如果利率围绕平均入住率,只有确保了拥挤的停车高峰时期是由相对平衡空停车在其他时间。如果需求在一天中是高度可变的,很可能在这里,最好是有两个或两个以上不同的利率在不同的时间,或其他方式提供折扣停车在非高峰期。旧金山港两层和高度不同的价格通过位置为了更好的价格与需求相符。最大是3美元每小时马克斯(4小时),每小时50¢最低。一些空间可用于1.00美元每小时最多12小时。

有停车费收费过低,但没有可用的空间就像一个杂货店,提供大打折扣的面包。当然,这是一个不错的交易,但他们从来没有任何面包。最终,你放弃去那个商店,更昂贵的商店,你知道总有一些面包。点的性能停车:确保总有可用空间。

我想DDOT报告他们已经收集的数据对性能停车区域的事情,满满当当的基础。而不是使用平均入住率来确定哪些领域需要价格变化,他们应该看看最大占用或抛出一些异常值小时,看看近最大的入住率。如果块仍空即使在高峰,费用应该减少。但如果高峰期,人们发现所有完整的空间,然后计费用增加是有道理的。