最快:步行、骑自行车,半岛 apple ,还是开车?这取决于

最快的旅行方式是什么地方吗?在麻省理工学院媒体实验室的一群做了一些地图试着回答这个问题。

点击地图上的区域(人口普查块匹配组)和颜色代码是否它走(绿色),最快的自行车(橙色)、交通(蓝色),或开车(红色)中心(重心)的每个其他块组,基于谷歌地图API。

地图通常显示的地方有点接近的黄色(骑自行车是最好的)。谷歌地图确实经常说很多地方骑自行车比开车快。作者还添加了一些额外的时间去驾驶旅行所花费的时间占公园,步行到目的地。

地图上显示多少交通的作用各不相同

我们可以观察到这些地图的一些趋势。一是交通更有价值的比其他的居民在城市的一些地区。例如,在阿纳卡斯蒂亚,运输是很快去很多城市,至少在绿线:

头有点远离地铁,它不是太多。

我们可以理解为什么市区企业很坚定支持交通:这是最好的方式为他们的很多客户达到他们。

岩湾公园是一个很大的障碍,特别是对自行车。能给的车胜过骑自行车如果你穿越岩石溪:

地图可以帮助显示为什么上西北的部分地区,像Tenleytown,强烈支持无车生活需求的交通和很多…

…虽然其他社区的人不是那么远可能很难理解所有的忙乱无车生活和骑自行车。

地图是一个钝的工具

之前有人计划在哪里生活在这张地图上,有很多的不完美。通过使用每个块组的重心,任意变化的有很多。如果一个块组的重心是正确的一个地铁站附近或公共汽车线路,而不是一个,然后你会看到更多的蓝色比另一组块。

停车并添加到开车的时间成本,因此适合作者添加额外的分钟的汽车旅行。然而,这也大大不同。如果你是开车去的一部分城市有宽敞的停车场,停车场或商店,你可能不需要太多时间的因素。如果你去市中心或密集的街区,停车可能需要很长时间。地图似乎没有帐户。

指令已经注意到它没有考虑到财务成本,如停车的费用(根据你要去的地方也存在巨大差距)或交通票价。人们还自行车速度不同,尽管很难地图很容易捕捉。

也太糟糕了地图不包括阿灵顿或其他附近的地区。这将是非常有趣的外面看到地铁站附近地区的地图。

即便如此,地图做说明重要的真理。我们每个人看到这个城市和地区以不同的方式基于我们生活的地方。在某种意义上我们都生活在不同的城市和地区。这个角度看形状我们如何看待交通。半岛手机登录甚至这样的不完美的地图帮助指出其中的一些差异。

你注意到从这些地图吗?