斯特拉斯堡,法国是一个美丽的城市,它的完整的街道。公路穿过古城优雅地混合,有轨电车/轻轨与自行车道和友好的交通平静下来的街道。行人容易移动。它的核心城际火车站是一个迷人的历史建筑护套在一个别致的,现代的玻璃外壳。

斯特拉斯堡火车站。barnyz在Flickr照片。

我的家人搬到斯特拉斯堡在我12岁的时候。在法国学校,我理解,并定期的盖茨Le中学国际des Pontonniers探索城市步行和公共交通。半岛手机登录是解放采取我的午餐钱,花在面包店在城里甚至在德国莱茵河。我和我的父母认为我在学校可能没有在这个国家!

鉴于其基础设施的质量,很容易认为法国城市是相当大的。事实上,斯特拉斯堡是市区人口奥尔巴尼的大小,小石城,科罗拉多斯普林斯和排名第73位我们地铁规模背后哥伦比亚,SC。

完整的街道在斯特拉斯堡。Spiterman在Flickr照片。

6这个小城市有轨电车线厚度

760000人的斯特拉斯堡市区包含六个有轨电车线路,56公里(36英里)的轨道,72站,每天的客流量为300000 2010人。没有我们城市附近大小这样的铁路系统。白天,有轨电车运行每6分钟星期一到星期五,星期六和星期天12分钟7分钟。每年通过456欧元(620美元)的折扣对于那些超过65和25岁以下。单程票是1.60欧元(2.18美元)。

有轨电车从郊区滑翔到密集的城市,一个专门的权。michallon在Flickr照片。

斯特拉斯堡的电车作为混合在美国我们称之为有轨电车、轻轨。铁路车辆是相似的有轨电车,因为他们大多是在路基和融入城市的织物,但与有轨电车,他们用自己的方式的权利独立于交通、轻轨一样。自行车基础设施比比皆是

补充有轨电车系统,斯特拉斯堡几乎500公里(311英里)的循环路径,18000自行车架为130000多骑自行车。安全的自行车停车场和轮胎通货膨胀设施可以在电车站,公交卡持有人。

整个城市,自行车在街上得到自己的空间网络。NACTO在Flickr照片。

巴尔的摩县,在完整的街道上,国家领导人仍然远远落后于斯特拉斯堡

许多美国城市采用完整的街道典章和个人街道改造。在当地,巴尔的摩县已被公认国家领导人的完整的街道在美国83个社区中,排名第六街道计划完成。尽管承认,县的行车自行车网络最小;的成员巴尔的摩县人行和自行车咨询委员会一直受到缺乏承诺的项目;县有错过了马克的行人的安全运动;现在其县执行官努力找到一个5000万美元的贡献24亿美元的红线表示他的政府支持。

未来的陶森自行车环城公路在巴尔的摩县。图像从谷歌街景。

在巴尔的摩的城市,议会法案09 - 0433于2010年采用指挥交通和规划的部门将“完整的街道”原则应用到规划、设计和建设的新城市交通改善项目半岛手机登录。尽管赞誉和政策,“完整街道“巴尔的摩县和巴尔的摩城市仍然觉得外国。太多的悲剧行人、自行车和汽车事故归咎于用户错误比工程设计。只有少数最进步的美国城市是扩大完整街道的项目。在地上实现在许多地方仍然是难以捉摸的。完整街道支持者期待一流项目设计在城市和郊区,资助,成为现实。你可以看到一个画廊斯特拉斯堡的完整街道基础设施的照片回归城市。