十大错过地铁站——华盛顿更大

从谷歌地图图像。

华盛顿地区的哪些部分应该有一个地铁站,但不要吗?

我有长时间保持我们的地区应该更加开放Metrorail以外的交通方式。地铁是伟大的,但由于其极高的价格标签和它已经服务超过一百英里,现在我们地区最需要的是更好的网络覆盖。在这个时候,十亿美元可以更好地用在10比一个新的郊区地铁扩展新的有轨电车线路,例如。

但一直说,它仍然是有趣的看地铁错过机会。考虑它的同时代的人地铁是一个令人震惊的精心策划的系统,但它显然会更好。所以抛开问题的维护、资金业务,工程,等,和假设完成银行,这里有10个地方值得地铁站。他们通常分为两类:活动中心和密度适宜步行的社区现有的车站。

又名欣克利希尔顿。虽然可以达到这个位置介于杜邦环岛和伍德利公园足够轻松,那些站之间的差距感到巨大的。这种类型的站将降低地铁更多的城市地铁和通勤的操作。

与地段卡罗拉马购置相同的协议,除了在14日和欧几里德更重要,因为悬崖的克利夫顿街和佛罗里达大道之间,因为附近没有富有。许多地方没有这么近的区域核心的购物中心能存活如此之久。它不会有如果附近有一个地铁站。

数字8:的亮光

H街将很快有一个有轨电车,以免最isolated-from-Metro地区的社区将会更高。

乔治亚大道走廊是最长的,在某些方面它的大多数城市。站在Brightwood将填补长Petworth差距和银泉留下的绿线的突然转东。

有一种倾向认为一切北国会街之间的三角形,纽约大街,东北和东部大道,“Brookland”,到此为止吧。实际上,罗德岛州大街走廊很像乔治亚大道走廊。在罗德岛和18站,不将打开几十个城市街区的主要交通网络,罗德岛,大大提高大街本身。

唯一non-District位置前十,这是显而易见的。只有最专门的行人从国王街地铁走假的电车有点尴尬,最重要的是缓慢的。

最大的城市夜生活的目的地以及最适宜步行的社区之一。亚当斯摩根是一种自然。这可能是更高的如果不是已经相对容易访问从伍德利公园和哥伦比亚高地。

密度太大,太,太接近核心没有直接联系。

橙色/蓝色的隧道是南部国会很好,但叶子中部发现了。站在国会大厦的中点,阿纳卡斯蒂亚河,H街和东南高速公路—也就是说,在林肯公园——将整个大国会地区服务。这将是城市的首选站了至少100最适宜步行的街区。

名单上的第一个可能还有别的事吗?华盛顿一直在哀叹缺乏站在乔治敦的只要我能记住,并有充分的理由。乔治敦站将面积大、适于步行的林肯公园,和尽可能多的地区的夜生活目的地亚当斯摩根。的完美风暴过境。

我仍然认为,有轨电车,BRT和改进

通勤

都市间的铁路将是一个更好的投资在这个时候比扩大地铁,但是如果没有其他有趣的练习可以通知我们系统中的空白需要填补,通过火车或其它模式。

通过在BeyondDC,偶尔的一系列有关华盛顿地区城市化的“十大”名单。