这可能是银泉中转中心
尽管它仍未完成,银泉交通中心自1997年以来一直在规划。但20年前,建筑系学生创造了一个巨大的这个提议框银泉横跨市区。
1970年代银泉中转中心的建议。所有图片由尼尔·格林。
银泉是该地区最大的交通枢纽之一,结合地铁、通勤铁路、本地公共汽车,城际巴士,最终紫色的线和半岛手机登录首都新月。拟合所有的作品提供了一个很有趣的设计挑战,自然吸引了建筑系学生。当我在马里兰大学的建筑学院,我看到不少论文项目重新中转中心。
提出了交通中心的剖面图,也会包含商店,办公室,酒店,公寓。
最近,行动委员会为交通的尼尔·格林发现这个提议银泉中转中心由一群天主教大学的建筑系学生在1970年代,就在地铁站于1978年开业。像最近的中转中心的计划,因为失败,他们包围了中转中心建筑包含公寓,办公室,酒店,商店。除了这个提议,他们应该都在一个巨大的站台周围的上层建筑。
在他们的设计中,地铁列车将会变成一个巨大的,有天窗的心房,周围的商店和餐馆,公寓,办公室,酒店客房。这是一个非常受人欢迎的想法,由建筑师约翰·波特曼,虽然我不知道任何包括火车站的心房。
地铁列车将会通过一个巨大的心房。
直接在平台这铁路,今天的MARC通勤火车的前兆。下面是公交车、出租车和kiss-and-ride,以及乘客的地下停车场。
整个结构就会延伸到多个街区Colesville道路和东西向的高速公路,NOAA的建筑物在哪里今天,韦恩大道,当前中转中心在哪里。现有的街道会通过地下通道的交通中心,而人行天桥将允许游客穿过市中心的银泉不碰。
人行天桥将连接中转中心的银泉的市中心。
当然,这只是一个学生提议,和从未执行。但蒙哥马利县提出银泉市中心的人行天桥早在1969年1970年代,吸引了整个网络,其中大部分从来没有建造。
这是符合当时的主流观点,汽车和行人应该分开。但正如我们所看到的在这个实际发生的地方,像罗斯林或水晶城市,这并不很好工作,这些社区摆脱他们的人行天桥。
当然,我们追求这样一个设计,银泉转运中心可能已经打开了。对当前设备维修工作目前正在进行和蒙哥马利县官员说,明年开,只是七年后开创性。