伦敦是添加保护自行车道它的一个交通圈。同样的设计工作在华盛顿吗?我们想要的吗?

伦敦交通圈,保护绿色的自行车道。由伦敦形象。

伦敦金融城员工最近开始重建女王的马戏团交通圈包括保护自行车道。自中央直流有很多交通圈,值得考虑是否女王的马戏团设计也可以在这里工作。

直流大交通圈自行车的地方是出了名的困难。他们有多个车道的恐吓和直道汽车交通,和人行道上挤满了行人自行车道有益。大部分的圈子里没有自行车道,和那些让他们(哥伦布圆和托马斯·圆)仍远离舒适的自行车的地方。

但交通圈是关键的目的地。人们想要使用它们。提高圈的自行车友好就太好了。

我们想要这样做吗?

这是的一个好的设计。总比没有好。但有很多交叉,它仍然是相当混乱的自行车道和汽车。似乎仍将有很多恐吓交叉流量。

事实上,实际的设计甚至没有绿漆;我补充说,呈现清晰。

另一大问题与伦敦的例子就是行人大多是缺席。与直流的圈子里,通常有受欢迎的公园在中间,这伦敦圆就是一条路。中央的部分不是一个有用的公园,也没有行人。这显然改变了整个事情的功能。

看荷兰

也许更好的例子来自鹿特丹的圆环,在典型的荷兰时尚的自行车道更严密保护。

鹿特丹圆环,自行车道红色的保护。谷歌图像。

而不是与汽车,荷兰人把自行车道在人行道上。更理想的从一个骑自行车的角度看,但也很难完成。

人行道上直流的市中心圈太窄在许多地方,以适应自行车道。DDOT理论上可以重建圈人行道宽,道路窄,但至少可以说这是有争议的,更不用说更昂贵的比分段在街上的自行车道。

荷兰的例子更好,但英国的例子是可以实现的。

通过确认在BeyondDC。