GGW问:为什么有些站一边平台吗?

你可曾想过为什么你的地铁站有两个边的平台,而不是一个岛平台?如果是这样,你并不孤单。读者山姆曼也好奇,。

为什么有些站(我特别感兴趣的地下站)设计与侧平台设计而不是岛?

你知道这是由地形/成本问题?或有设计考虑,想迫使乘客做出他们的决定在夹层级别而不是在平台层面?

不幸的是,答案并不简单。在实践中,布局可以受到多种因素的影响,所以交通系统之间有巨大差异。但也有一些一般规则影响布局(尽管他们不是硬性)。

经济学

一般来说,岛平台可以更便宜,因为他们需要更少的重复的基础设施。然而,有时其他技术因素可以使平台站便宜。

车站与一个岛的平台,需要更少的垂直环流。例如,雾谷只需要1 mezzanine-to-platform电梯,因为它有一个岛的平台。但是西方法拉格需要2 mezzanine-to-platform电梯,因为它有平台。楼梯和自动扶梯可以做双重任务在一个海岛上的平台,但有时需要重复平台站在一边。

加载也可以是一个问题。举个例子,在一个车站非常通勤沉重的上午旅行乘客都相同的方向,一面站平台可以有一个平台,非常完整,完全是空的。的效率不及一个岛屿平台,乘客可以使用整个平台,尽管它们主要集中在一个轨道。

但通常这些考虑退居二线施工的方法,也可以影响车站设计。

建设的影响

地下建筑,如果线是随挖随填法,它通常是更具成本效益的构建平台。随挖随填法施工,隧道是由挖马路,修建隧道,然后重建。

建立一个岛屿平台站使用此方法,它需要两个跟踪从彼此分开(给平台的空间)。这需要更多的挖掘比side-platform站,只需要额外的宽度的长度。

所以当地铁建造使用随挖随填法,喜欢沿着街道在麦克弗森和法拉格广场、车站经常有平台。

另一方面,当地铁更深,无聊到地面,它通常更有道理,岛平台。这是因为当行是无聊,两条地铁管不直接相邻。自跟踪已经分开,当他们到达车站,更容易把铁轨之间的平台,而不是把一起跟踪平台可以在外面。

是这样的深站在康涅狄格大道和威斯康辛州大道Woodley Park和医疗中心之间。

少得多,但有时追踪都是建立在同一个地铁管(大)。这是法拉格之间的红线北部和伍德利公园(不包括这两站)。追踪都是相同的(无聊)隧道,因此在杜邦环岛,更多有意义有平台,自跟踪已经挨着。

这也是对几乎整个蒙特利尔地铁系统,铁路总是在相同的隧道。因此,几乎每一个站都有一面平台。

有更少的压力升高,表面上一个或另一个设计铁路,自比地铁施工建设是便宜。然而,仍然有一些影响因素。例如,当轨道运行在高速公路中,道路车道必须提前展开的车站,所以没有处罚传播追踪出提前。所以在这种情况下,没有处罚一个岛的平台。side-platform站,唯一的惩罚是重复的基础设施。

高架高架桥,它可能更容易携带有一个结构都为每个轨迹跟踪,而不是两个独立的结构,因此平台站可能会便宜,像在西Hyattsville。但话又说回来,它不一定是更好的一种方式,所以有时候一个岛的平台更有意义,就像麦克莱恩。

设计决策

不过有时候,运输署会故意作出一个决定,将覆盖其他问题。

终端站应该岛平台,下一班火车可以离开轨道。所以任何站计划终端在任何时间内通常有一个岛的平台。当一个终端平台有副作用,一般火车出去的服务在一个平台,经过车站,反向,然后拉在其他平台上。这是非常低效的。另外,乘客必须等待的夹层,然后选择一个平台当火车准备离开时,效率低下。地铁的所有终端岛平台。

任何站可能是转移不同线路之间应该有一个岛屿的平台。这样乘客来自一个分支可以转移到其他部门只需穿过平台。是这种情况在体育场/军械库,乘客乘坐从Addison路到新卡罗敦可以使一个简单的跨平台传输。

此外,在主要车站,某些平台安排可以更有效率。

地铁中心、画廊,和殷范提广场就是很好的例子。与右侧退出上层,可以有多个自动扶梯轴到岛平台较低水平。如果两个水平在这些站中心平台,唯一有效的布局是之间有一个夹层,这是托坦堡是如何布局的。这是一般越来越贵,其效率却越来越低。尽管在托坦堡的情况下该方法是可行的,因为线有这样一个伟大的垂直分离(红色是升高的,绿色是地下)。

其他设计因素

虽然我们没有在华盛顿地区的例子,“西班牙解决方案”还可以用来减少停顿时间。西班牙的解决方案是在门两边的火车开的。这使它更快的火车装卸货物。玛尔塔的五分站在较高层和较低层。

当看着表达/本地配置,岛平台之间的地方和表达跟踪允许一个简单的列车之间的跨平台传输方向相同。但在一些站点快递服务需要停止,但该机构希望阻止转移乘客拥挤的(因为),岛上平台可以放置两个表达之间的追踪和与当地跟踪方平台。是这种情况在34街/ 1-2-3和A-C-E佩恩车站。车站是如此重要以至于所有列车需要停止,但车站拥挤。传统的岛/岛布局存在一站在时代广场/ 42街北,让当地人和表达之间的转移。

在表达/当地追踪系统,甚至有不同的方法来适应地方电视台。在纽约,当地歌曲往往是在外面,所以只站平台。这里的缺点是,如果快递服务前的本地服务结束,很难扭转这些列车,因为他们必须跨越的表达。列克星敦大道(4-5-6)线处理这种通过当地6潜水训练4 - 5下表达通过市政厅循环轨道。

少见的替代版本是把当地的中心。在这种情况下,快递追踪外,只站中心平台。这是现在的芝加哥北边的树干上,与当地的红线在中心和紫色的线表达外层轨道上运行。

所以,正如你所看到的,逻辑有点复杂。有时是一个便宜的,有时它是便宜的。有时候,有后勤原因做一种。有时,它可能只是或多或少地随机。