一些1000 -系列轿车。图片由palkynebtab。

仍然在调查初期,但有一些重要的问题需要注意关于周日的崩溃在橙色的线。

首先,事实说话:我们不知道。碰撞发生在西方railyard瀑布教堂三个员工受伤,和几个铁路遭到严重破坏。的价格标签崩溃可能达到3600万美元。

到目前为止,没有人说话。地铁不是很释放信息。当然,这一切都是在讨论如何改善交通安全监管。这也伴随着NTSB的持续调查的6月22日坠毁在红线上。

在周日的事件中,有人猜测,电涌造成了惊人的火车加速,导致碰撞。有很多记录问题系列5000辆汽车,其中包括电力激增。

引人注目的火车由5000系列和1000系列汽车。系列1000辆汽车被中间的火车,地铁的安全公关活动的一部分。就好像这些车遭到严重的破坏,尽管被强大的汽车“受保护的”。

这表明将系列1000辆火车的中心可能没有区别。另一方面,这一变化是专门设计来防止“伸缩”,一辆车碾压的乘客空间。当汽车被严重损坏,我们不知道事故车的乘客空间的影响。希望NTSB调查看看这个,并提供一些科学的分析。

引人注目的火车的运营商也完成了一个10½小时的转变。我听到地铁员工关心的是地铁的工作时间表不允许足够的时间休息。值得庆幸的是操作员没有遭受严重伤害。这将是重要的确定疲劳这次危机中扮演了一个角色。

《纽约时报》发表社论周一。”上班族要小心”,呼吁更多的联邦监管。联邦监督是一个重要的主题,讨论,和更强的监督可能避免一些事故的发生。然而,在这一点上这超出了联邦监管的问题。NTSB一再确认在地铁安全问题。讨论了这些缺陷。资金不足和组织的弱点地铁走向下一个路径,很可能导致更多的悲剧。

问责制的时间就是现在。6月22日崩盘以来,已经有多个事件涉及地铁员工。一次又一次我们听到地铁安全的承诺。一次又一次的管理者没有公众和他们的员工继续在他们的角色,和地铁没有透露什么,如果有的话,他们所做的改变他们的文化或管理来解决组织这些事件的原因。是时候让地铁董事会要求更高的透明度和更多的行动。很明显的现状是不工作,并保持课程不再似乎是可以接受的选择。