地铁应该释放更多budget-closing选项

本月晚些时候,地铁将发布一个服务的具体建议削减票价上涨和关闭1.75亿美元预算缺口。

包括3290万美元的削减服务,增加9250万美元的费用,和额外的削减MetroAccess成本增长,人员、和维护。可能是最好的平衡各个要素之间的关系,但地铁不应该只是提出一个建议。骑手和倡导者已经请求在最初的预算讨论,地铁应该创建各种建议平衡预算削减由不同混合的服务和费用增加。

昨晚,乘客的咨询委员会(RAC)批准了一封信要求地铁提出多个方案关闭预算缺口。这封信将会尽快出来一些语法编辑进入,但它要求员工创建、和WMATA董事会批准的公众听证会,不同的选择。例如,乘客可能决定他们花更多的钱在票价上涨,而不是清洗减少,铁路和巴士经常变得脏了。或者,他们可能更愿意容忍,污垢节省车费。

票价增加11 - 20%是痛苦的,但是票价增加需要完全避免削减服务吗?有多少服务削减将是必要的,以避免增加超出常规的生活成本增加机票多少钱?什么混合的费用增加和削减服务可以避免推迟进一步维护,这对未来挖一个深洞?只是削减服务之间的权衡,更糟会进展得如何避免完全消除任何总线服务吗?

很棒的,地铁是考虑到“峰的峰”机票附加费最繁忙的时期。有额外的费用可能RAC成员,主张,GGW贡献者。WMATA董事会最终决定是否采纳与否,将是有价值的知道每个变化的潜在收入的影响。这些包括:

• 建立一个火车SmarTrip折扣。实际上这将意味着更高的纸质卡片的起步价,但较低的票价为SmarTrips(尽管比今天更高)。因为游客主要使用纸质卡片,这将给普通上班族和居民相比略低票价负担。
• 设置保留停车费水平必须消除等待名单。卡罗尔Kissal说支付预定停车的人越来越少,这给了他们一个上午10之前保证的溢价空间,但有些车库还有等待这个服务的名单上。如果有一个列表,地铁应该增加这个付费服务的价格;如果没有名单,他们应该降低价格。
• 添加一个高峰期车票客流量公交线路特别高,类似于火车上的高峰票价。
• 增加“峰的峰”票价10¢之外评论者mccxiii指出,员工提出的10¢可能不会摊开客流量。它会帮助有投影的收入和客流量从不同层次的转变。另一方面,我们可能没有办法知道对客流量的影响,和地铁可能只是实验。

去年发生的一些初步建议增加费用或削减服务过程中可能消失随着地铁发现更多费用削减或其他收入来源。有时,预算松弛或慷慨的估计,留下回旋余地;例如,在今天早上的会议上,格雷厄姆挑战2900万美元的投影广告收入的下降。如果地铁比预期更多的收入从它的下一个广告合同,损失会减少(或者,如果他们得到更少,这可能会增加)。

如果预算确实有点乐观,董事会不应该利用这个机会把费用增加或服务表完全切断。相反,他们应该让乘客参与通过削减公共听证会的票价上涨或保留或减少或消除。

最终,主题很简单。给乘客选择。员工可能开始大量的想法,估计其影响,然后选择一组推荐给董事会。去年,董事会进一步削减名单发布前尽可能最小的公众听证会。骑手和支持者要求而不是逆转这一过程。获得公众输入尽可能广泛的名单上,听骑手的意见,然后开始削减列表中选择最痛苦和最公平的方式关闭一个历史性的预算缺口。