诺玛地铁站体育大面积的人行道上。不幸的是,一些WMATA员工将人行道上作为一个私人停车场。上周末,一个甚至支持路灯杆。该员工违反了WMATA内部政策和纪律。

照片的作者。

这是一个周期性问题多年。Geoff Hatchard观察员工的车辆在人行道上甚至早在2010年就挡住了自行车架。

一辆小型货车有招牌标识属于WMATA员工块2010年自行车架。Geoff Hatchard照片。

如果司机不能避免路灯杆,他会错过一个人行吗?

在直流,人行道上在诺玛米街车站总是挤满了人遛狗,孩子们跑来跑去他们的父母,等游乐设施,等等。

一个WMATA司机不仅撞坏了一根路灯杆,但很难足以粉碎他的挡风玻璃。如果是一个小,移动物体像我3-foot-tall儿子,那天下午与我们同行是谁?本站也可以加劳德特大学,数以千计的失聪学生和员工从来没有听说过一个备份。

我清理了玻璃

第二天,仍然玻璃散落在人行道上。那时,碎片已经蔓延几百平方英尺的人行道上,在这种情况下遛狗和年轻父母来说尤其危险。

我抓起一把扫帚,大型电池和真空从我家走几个街区外的人行道上清理车站。我花了两个小时。

第二天,两辆WMATA再次停在附近的人行道上。

没有测位仪在人行道上开车是危险的

很多城市只允许政府对某些规定的原因,汽车在人行道上,需要测位仪,确保司机不罢工的人或对象。

弗吉尼亚交通部(VDOT)最近更新的政策需要观察员领先半岛手机登录后全尺寸汽车在人行道上行走维护卡车司机撞上了骑自行车在笼子里的自行车/ ped巷在诺福克桥。

其他时候,政策到位但不跟随。例如,去年在旧金山一个女人与她的婴儿的女儿玩撞死了公园的员工他驾驶一辆卡车穿过公园对城市政策。

地铁政策禁止在人行道上停车

WMATA发言人丹Stessel调查此事,给我们这个语句:

一般情况下,地铁车辆在任何时候不应该停在人行道上。有时可能没有其他选项可用,根据车站的紧急情况下(如电梯技术人员应对一个圈套,跟踪工人去回应一个灭弧绝缘子,铁路主管应对一个人坐火车了)。

然而,对于日常工作,地铁车辆只能停在标记、法律空间(ADA空间除外)。员工违反停车政策受到票务(员工支付的罚款),以及内部纪律。

在诺玛事件你引用的情况下,汽车正由一个新的红线主管被分配到NoMa-Gallaudet作为终端主管管理的单轨运行和转身选择列车在车站。他不应该停在人行道上。

离开车站的时候,汽车与钢管接触,导致后窗。的员工被从服务中移除,事后测试(药物/酒精)标准,并将须受纪律约束。

这个问题不时出现,偶尔,需要强化我们的11000名工作人员。(附加上下文,我们维护的近1500个服务车队在无数的部门,如电梯/自动扶梯、系统维护、工厂维护、铁路运输、汽车运输、汽车维护、收入/费用收集,等等)。半岛手机登录

绝大多数的员工遵守规则和公园。然而,那些不为我们创建一个负面的印象。这就是为什么我们鼓励那些想报告一个停车问题直接接触地铁交通警察,通过调用202-962-2121或发短信“MyMTPD”(696873)一天24小时。