图片由杰西·亚历山大Flickr。

在10月初开始6非高峰,地铁将控制红线火车到电脑。如果一切顺利,每一个红线训练应根据2015年3月计算机控制。

这标志着第一次回到自动对地铁列车运行的原始系统自WMATA所有列车转向后手动控制2009动车追尾事故。

此后,WMATA固定错误的电力系统事故负责,但只有在红线上。修复系统的其余部分将另一个三年。

当它工作时,自动列车运行火车运行更有效地比手动控制和平稳。这意味着更少的延迟,更快的旅行,更高的客运能力,和更舒适的乘坐。

这是好消息车手谁遭受晕车manually-driven火车。这是一个重要的一步在地铁的长,痛苦的重建过程。

通过确认在BeyondDC。