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地铁正在取代贝塞斯达地铁自动扶梯的三个。为什么会发生这样的事了,车站会关闭吗?

的2½年项目本月早些时候开始取代三个车站入口处的自动扶梯。WMATA的新闻发布会上说,“出于安全原因,地铁可能需要暂时关闭贝塞斯达站,防止拥挤在服务中断或其他事件,如残疾训练,医疗应急基础设施问题或电源故障。这可能发生在小预先通知。”

这是什么意思?贝塞斯达站真的会关闭吗?对乘客的影响是什么?我们与之交谈过WMATA发言人丹Stessel项目。

为什么现在?

贝塞斯达站将得到一个新的,第二个入口与紫色的线。计划于2016年开始建设。可以自动扶梯康复等到有另一个入口?地铁已经将关闭红线14周末之间友谊的高度和格罗夫纳和其他维修工作。

Stessel说这不能等:

一年多来,自动扶梯部门有永久分配一个维护团队,由两个技术员和一个主技术员,贝塞斯达和医学中心——就这两个电台(是闻所未闻的事情在我们的同行在交通行业)。这是除了应急反应人员和主管。注意力水平取得了积极成果,但它在长期是不可持续的。

自动扶梯是原始设备,安装在车站建成开放以来服务。如你所知,自动扶梯的时间越长,越/传感器部分,难以维护。这些单位已经过了使用寿命和需要。沿路踢这可能不是一个好的选择。

同时,总经理sarl个人承诺贝塞斯达骑手三年前,我们是好的。

Stessel还说,不能去任何工作更快如果工人关闭整个站因为他们不能解决多个自动扶梯一次:

通力,我们的承包商之一,全球领导人在这个行业,还是只能在一个单位工作,因为一个单位必须维护工人进入轴和起重机活动只能发生在单个单元由于空间的限制。与此同时,我们将继续消耗巨大的资源来维持过时,过时的自动扶梯。我相信如果你与大多数贝塞斯达的客户,他们会认为完成这个项目更快更好。

如果一种自动扶梯分解呢?

贝塞斯达有三个从车站自动扶梯票价控制区域公共汽车车库区域(你可以退出或者采取其他,更短的威斯康辛大道)自动扶梯。如果一个人正在修复中,两个,一个向上,一个向下。

根据华盛顿地铁指标贝塞斯达的三个自动扶梯已经下降了6.63%,4.55%,4.81%的时间。(这是专门维修人员Stessel谈到上图)。

鉴于这些数字,如果我们假设每个分解完全独立于其他组件的,两个或两个以上的自动扶梯的概率是破碎的同时将低于1%。但是当只有两台自动扶梯运行,平均概率的一个或两个电梯坏了上升到10.4%。

当其中一个电梯坏了,只留下一个功能自动扶梯吗?Stessel说:

我们的身体会(自动扶梯)技术在贝塞斯达每小时车站开放为整个项目的持续时间。他们快速响应任何中断。

在大多数情况下,自动扶梯可以复位技术——或者问题可以尽快解决。如果是这样的话,没有必要关闭。

如果我们有一个更长,更复杂的故障,可能会或可能不会导致一个闭包取决于几个因素:

  • 只要有一个提升自动扶梯,第二,服务单位可以作为沃克(关闭自动扶梯走就可以向上或向下),车站可以保持开放。工作人员可以扭转下降提升单位是否有帮助。
  • 如果剩下的两个单位是封锁任何理由沃克(不可以),车站将关闭由于出口能力极其有限。
  • 如果两个单位的服务(例如断电或火灾报警),车站将关闭。

其他的什么时候会车站近吗?

贝塞斯达可以关闭,即使两个自动扶梯仍然工作。Stessel说,这是因为只有两个自动扶梯能力让人们更少的车站:

车站将关闭/绕过如果有延迟导致拥挤超出正常高峰水平。…

我们有一个团队的人员在贝塞斯达每小时,车站是开放的,包括MTPD警官和一位官员,(自动扶梯)技术,安全官,铁路主管和一个自动扶梯公司众议员这些人员监控疏散如果必要条件和效果。

决定绕过车站是由官方排名MTPD人群根据实际条件或潜在的人群。类型的事件可能会促使绕过包括单跟踪事件,医疗急救,灭弧绝缘体,人袭击,停电,等等。高峰和非高峰等因素考虑在内。我们不会不必要的不便骑手,但我们总是把安全放在第一位。

事实上,这一天我们在电子邮件上来回Stessel,他说贝塞斯达站会因为单向的、“报告跟踪问题”就像一个贝塞斯达外绝缘灭弧。但随后跟踪检查人员发现一切都是好的,所以车站保持开放。

这听起来像这里真的没有好的答案。车站很可能将关闭一些时间,虽然地铁将从医学中心提供穿梭巴士服务当这种情况发生时,它仍然会增加很多时间旅行。不过,地铁有很好的前进的理由。只是不幸的贝塞斯达骑手可能不得不处理一些重大不便。