蒙哥马利县领导和居民多年来一直在努力重新计划白色弗林特为方便城市的地方。现在重建终于开始,县交通工程师坚持郊区风格道路设计而不是完整的街道。这封信给编辑,县议员罗杰·柏林要求交通部荣誉城市社区的计划。半岛手机登录

我们县正处在一个十字路口。字面和隐喻。存在一个长期的战斗超过多少车道的交通应该是建立在部分前的乔治敦路新老派克&开发西部的上升355,从地铁一个街区。

在一定程度上,你的耸耸肩,说,真的,这是所以很重要吗?答案是一个最明确的肯定。

老乔治敦路和派克+玫瑰。图片由丹Malouff。

事实上,对许多人来说,这场斗争在车道的数量是我们县的未来方向。它是关于纪念规划委员会的辛勤工作和郡议会投入将一个典型的郊区购物转变为新的白色的燧石,受益匪浅,我们的居民。它是关于学校交通思想与新老学校。半岛手机登录

它是想让多模式交通方式——走路,骑自行车,交通和驾驶,有吸引半岛手机登录力,而不是最大化吞吐量的汽车。是关于placemaking,是“上下文敏感,”支持消费者的体验享受最热门的新发展的设施。

这个战斗已经持续了几年,大部分时间在表面下,偶尔,就像现在一样,煮到公共领域——它的归属。

这是它不是什么。联邦不动产,它不是关于开发人员从一开始的信心是第一个真正进入白色的燧石,投资数亿美元,和生产什么每个人都承认是一个顶级综合项目,并在比赛中肯定有皮肤。它不是白色弗林特的朋友,一直保持警惕和勇敢的卫士愿景我们的规划者和委员会举行的白色燧石。

我们的愿景这部分的白色弗林特是明确的。它是反映transit-oriented发展和新城市主义的最好。自行车道和共享使用路径是计划的一部分。和由行政部门的计划将消除它们,以促进八车道的交通。这不是计划或愿景我们辛辛苦苦采用。

所以为什么视觉风险?更糟糕的是交通的威胁。使用老式和揭穿方法、假设与现实,而不是反映新街电网的使用,这些工程师保持十字路口将会失败。如果你使用新的方法,更现实的假设,和分散的汽车在新创建的网格,十字路口不失败。

我们的规划者和委员会了解这个计划的交通影响。,这就是为什么我们坚持推进建设委员会球兰街四巷街,将连接南行355年老乔治敦大街。这是一个更好的旅行路线的北方或南方通过老乔治敦。与选择我们正在创造新网格的街道,我们不需要牺牲车道,行人设施或者我们正在努力创建的新城市主义经验。

县官员说,我们的手系由国家将坚持8车道的国道。州政府官员,就在上周,后告诉我,他们县的领导。所以我们县必须起到带头作用。强烈。和遗憾的是,没有一个人从一开始就参与这场斗争相信我们已经完成基本的责任。

县行政,以回应那些数以百计的社区成员书面表达他们报警的威胁我们的愿景白色燧石,陷害这个问题“不是如果,但是,当“我们能够实现我们的愿景。八车道的交通工程师当然认为现在和减少后如果条件允许。我们希望这种情况逆转,第一次就把事情做对。

我们总是可以在以后添加更多的车道,但如果我们不建立自行车道和共享使用路径开始,我们将破坏我们的能力以满足自己的非自动规模和目标,我们的愿景的白色燧石。

我已经在这场斗争中从一开始就作为地区council&why;成员,我们的交通委员会主席,活跃成员在我们的考虑和白色弗林特部门计划的通过。半岛手机登录拿我来说,我不会去安静的深夜在这战斗。它是太重要了。,毫无疑问,很多是取决于我们是否意识到我们集体的白色弗林特和我县的未来。

作者注:为了充分披露,几个星期前我付订金的公寓在派克&上升发展。