对碳排放区域政府迈出了一小步,但摊位实际行动

大气中温室气体排放正在建设,导致气候变化正在威胁着我们的世界。我们地区需要从所有部门减少碳排放,但地区交通规划委员会仍然不会提交到一个特定的目标。半岛手机登录

2008年,华盛顿大都会政府委员会(齿轮)发表其气候变化报告中建立一种以科学为基础的区域目标减少碳排放到2050年的2005年水平的80%。所有21个地方政府成员的齿轮重申的承诺在2010年当他们签署了紧凑地区向前。

但到目前为止,交通规划委员会(“半岛手机登录),齿轮最强大的委员会负责制定交通资金优先级,没有计划实现这一目标,实际上是朝着相反的方向发展。图则人员很快注意到人均排放量略有下降,但如果总排放量继续上升,直到2050年,他们将加剧了气候变化问题。

许多领导人想解决气候变化问题,但“拒绝

上周华盛顿大都会政府委员会(齿轮)空气质量和气候变化委员会第一次遇见在一起。他们专注于宽,我们地区差距扩大的接受气候减排目标和我们领导在交通行业。半岛手机登录

整体基调和广泛参与反映乐观对接受这一挑战和雄心。许多成员在讲话中大力支持移动迫切解决交通排放,由罗杰·蒙哥马利县的柏林,杰伊Fisette阿灵顿,菲尔·门德尔松的直流,泰德Abur半岛手机登录n马里兰部门的环境。

他们和其他人重复问重要的问题:将“接受的地区目标和计划从运输到2050年减少80%二氧化碳排放量?半岛手机登录

在所有的支持声音,很难看到什么是控股集团做出更有力的决策。也许是维吉尼亚州的环境质量部门(环保)和马里兰交通部把水搅得更混的场景并不相关,通过提高被提出。半岛手机登录

当杰Fisette问点空白如果有任何法律禁止“采用自定义气候变化目标,Kanti Srikanth图则头回答说:“没有。”不过他也表示,他确信“有利益相关者图则,会有不同的看法。”

Srikanth先生,直到最近,弗吉尼亚交通部的计划主管(VDOT)弗吉尼亚州北部地区,没有这么说,但这些利益相关者最耐气候和精明增长目标实现齿轮的交通规划一直是半岛手机登录马里兰州和维吉尼亚州,交通部门和一些当地的点。

最后,一个小步骤

最终两个委员会通过了一项弱,但仍然有用的决议,敦促所有齿轮委员会采用现有80%的减排目标,并创建了一个工作小组来“探索建立筛查的目标区域交通规划。”半岛手机登录

许多与会者希望更明确的承诺,因此,联盟更聪明的增长按下“做出具体承诺减少80%的二氧化碳排放量运输使用策略链接在运输过程中土地利用变化与更大的投资,步行和骑自行车。半岛手机登录

我们最多的郊区的关键

图则最近的评估该地区的交通项目包括一些令人震惊的统计数据,说明这种方法可以从交通半岛手机登录减排上取得实质性进展。

例如,“地区核心”的通勤模式份额(阿灵顿,和亚历山大)显示,70%的通勤旅行今天是步行,骑自行车,或者过境。这是一个多功能的直接结果,可步行、bikeable, transit-oriented社区发展。

对齿轮术语“近郊”(蒙哥马利,费尔法克斯和乔治王子的),37%的通勤旅行今天是除了人独自开车。不坏,但也别在2040年取得很大的进展。远郊,今天是21%,2040年为28%。

这些非常稠密的县可以做更多转变模式股票和减少车辆里程和排放量加速他们已经规划:结合transit-oriented发展现有的公交站和转换他们的商业地带走廊到多用途,可步行、transit-oriented社区。

外地区也将受益于更多功能中心。最后,重大投资在专用车道通勤交通服务将有利于外部和内部区域。

但我们永远不会移动针与我们当前的交通工具排放的计划。半岛手机登录2014年的区域交通规划包半岛手机登录括高达1200新巷25英里,新年级交换分离,而仅44英里的新的交通。

许多这些项目会在所谓的“内心的郊区,和许多人设想几年甚至几十年前当每个人都认为人们会开车每年越来越多。现在,很明显人们少开车,走路,骑自行车,多骑车,有多少道路项目可以裁掉了,翻译成一个专门的公交车道,或全部取消吗?

上周的会议,决议是一个好的开始将重新将注意力集中到我们地区必须采取行动来帮助对抗气候变化。现在,制定明确的二氧化碳和运输、车辆里程达到目标,创造一个真正的计划给我们,是至关重要的。半岛手机登录如果你认为“应该确保我们的区域交通将大大有助于减少温室气体排放的计划,你可以给他们发电子半岛手机登录邮件在这里。