Wiehle大道站。照片由马特·约翰逊。

百分之十五的通勤者乘坐地铁的银行泰森斯角或Wiehle大道来自东部的阿纳卡斯蒂亚河直流或乔治王子县。这些长途通勤源于一种增长模式,使工作在西部偏远的郊区和负担得起的住房。bd官方网站登录入口他们的价格我们地区扩张的一部分。

数据上周发布的从150年地铁表明983早上高峰时间的乘客每天抵达Wiehle大道来自系统的最东部的电台。与126年的827名乘客来自同一地区,新泰森斯站也有类似的数字。在春天山车站比例甚至更高。

这些数字是特别值得注意的,因为早上地铁只有20%的乘客来自东部的阿纳卡斯蒂亚或乔治王子的放在第一位。

银行站 是高峰乘客

从EOTR / PG

 我总

高峰乘客

 百分比
麦克莱恩 38 387年 9%
泰森斯角 126年 827年 15%
春天的山 84年 406年 20%
格林斯博罗 34 384年 8%
Wiehle大街 150年 983年 15%
总 432年 2987年 14%
点击列标题进行排序。

其中一些到达Wiehle大道是毫无疑问的房主选择长途通勤为了住在切萨皮克湾附近。经过多年的长车长途跋涉在拥挤的环城公路,他们可能更愿意在新卡罗敦或缓慢的公园,乘火车旅行的70分钟或更多。

但是最普遍的动机对于银行骑手从东无疑是经济必要性,因为大多数董事会在车站,把乘客从附近不太富裕的社区。

从新的卡罗敦或艾迪生莱斯顿是一个艰难的道路通勤无论如何旅行,如果你必须等待公共汽车在一个或两个结束,这是残酷的。这些客流量数据提醒我们是多么痛苦的低工资满足保障性住房的土地使用政策,独立工作。bd官方网站登录入口