自1987年以来,超过100直流地区骑自行车的人死于机动车事故。这张地图显示了他们在哪里。和只有一个交点在该地区有两个单独的致命的崩溃。你能猜出在哪里?

在上面的图中,红色针显示坠毁在一个十字路口,在巷道黄色,黑色在人行横道上,蓝色的肩膀的巷道,橙色的人行道上,绿色的自行车道,或白色的位置并不是可用的。

这些死亡发生在每个管辖,在繁忙的公路上,安静的社区街道,道路的每一部分从人行道到车道。

真正的“世界末日的十字路口”是在盖瑟斯堡的边缘

李公路和北林恩街的十字路口,司机让一个右转在自行车的路径了弗农山庄,得到多的报道“世界末日的十字路口”。但幸运的是,我发现自行车没有实际死亡人数。

也有太的地方。弗农穿过乔治华盛顿大道小道连接,另一个痛苦的经验,为骑自行车和现货,需要解决的一个大问题。但是有一两个致命的自行车事故发生的位置。

1997年,一个司机撞到15岁的史密斯亚历克西斯她自行车在人行横道穿过斜坡从伟大的塞内加公路萨姆Eig公路,西边的i - 370年底蒙哥马利县。然后在2009年,另一个司机撞死了Codi亚历山大,16日在同一位置。

然而,蒙哥马利县不是最致命的地方自行车事故。

乔治王子最死亡为止

的七个地区我看着,乔治王子的死亡人数最多,36。这是完整的列表:

管辖范围内 数量
乔治王子的 36
哥伦比亚特区 25
蒙哥马利 21
费尔法克斯 19
亚历山大 2
瀑布教堂 2
阿灵顿 2

的一些变化可能是由于人口和广场里程,但乔治王子县既不是最大的,也不是最多的。和比较变得更加复杂,因为直流人口激增的白天意味着考虑居民人口低估了的骑自行车的人有接触。

最致命的事故发生在十字路口

如果我们把死亡人数列为在十字路口和人行横道,这表明超过一半的致命的事故发生在十字路口。(有些崩溃列为在人行道或十字路口的自行车道也可能是)。

类型 数量
十字路口 37
巷道 36
人行横道 20.
肩膀 7
自行车道 3
人行道上 2
未知的 1

这个数据从哪里来

我组装这个列表和地图两个主要来源:媒体报道和国家公路交通安全管理局的死亡率分析报告系统。大多数媒体报道是新闻报道highbeam可用,这就是为什么他们只回到1987年。这些帐户通常是非常准确和可靠的。我只标记在审查一个可能的错误。

然而,这些并不是特别全面。只有53%的致命的自行车事故被报道在报纸,和通常只有一个关于致命事故本身的故事。偶尔一次记者将与第二项跟进当局释放受害者的名字。尤其是耸人听闻的故事,有报道通过审判和判决。大多数媒体报道,然而,只是最后一行说,“警方仍在调查此事。”

NHTSA法尔斯的数据,另一方面是更全面,但充满了大量的错误。它也只可以追溯到1994年。一些错误的形式来自于问题本身,当人们填介绍他人。

这些错误范围从简单的情况,如不当一个女性死亡的男人,荒谬的情况下,一辆自行车死亡被编码为“安全带使用不当,”彻底误导案例,一个骑自行车的人贴上一个行人的标签。但98%的媒体报道的死亡人数也出现在法尔斯。

不过,法尔斯数据under-counts自行车死亡,因为它不包括总崩溃在车道或停车场或不涉及机动车事故。等我确定15人死亡。此外,美国公园警察显然不向NHTSA提交FARS形式,作为他们调查不出现崩溃。自行车死亡也不出现中暑等病症或谋杀(除了在一个案例中,凶器是一辆车)。所以当FARS数据更全面,它是不完整的。

上面的地图包括每一个自行车死亡确认除了一个有一个不可行的位置描述。

*这篇文章的原始版本未能计算一个阿灵顿死亡。

通过与脚注在TheWashCycle。