诺福克计划未来的扩张新兴的轻轨系统,一个典型的交通困境面临社区:会北部延伸诺福克海军基地运行通过rider-rich城市社区或采取阻力最小的路径沿着宽郊区的高速公路?

潜在的轻轨线路。图像从荷尔蒙替代疗法。

汉普顿道路交通规划两个轻轨扩展。1、东弗吉尼亚海滩相对简单;它会跟老铁路通行权。另一方面,北诺福克海军基地,是一个挑战。

北方扩展必须运行在或邻近的街道,和可以遵循任何几个比对规划者正在考虑之一。

如果轻轨劳街、城市商业街紧密或汉普顿大道Old Dominion大学主干道上通过,那么它可能会捕捉到很多当地的车手,因为这些都是适宜步行的transit-friendly目的地。另一方面,增加了运输通道将是颠覆性的汽车司机在狭窄的街道比更广泛,更郊区的高速公路,因为有更少的空间。

相反,如果轻轨遵循更多的东风军事公路,将会有足够的空间以容纳在不影响汽车、列车和乘客海军基地使用公园和道路的尽头线附近将有一个快速的从他们的汽车。

但这对齐不会任何强烈适宜步行的社区;它甚至会错过市中心诺福克。它将提供快速骑到一个目的地和容易施工,但由此产生的线将会是一个荣耀停车航天飞机到海军基地,不是transit-oriented社区的脊柱。

也许在几十年军事对齐可能引起足够的交通为导向的发展之路,它的一些站可能成为适宜步行的。或者不是。与此同时,诺福克的真正的城市社区仍将需要更好的交通。

与此同时,教堂街对齐将折中踢脚板的外缘市中心诺福克和切萨皮克大道对齐将蛇沿着一条间接提供一些额外的社区,但是会很慢。这些选项看起来像妥协可能满足任何人。

规划者已经放弃了大多数城市对齐选项,这将经历了诺福克的密度根特neigborhood。不仅意味着最适宜步行的诺福克的一部分,除了市中心将没有铁路,而且现有的西端轻轨线将会是一个刺激,迫使转移。

经验说选择城市的选择

快速和容易的郊区选项是诱人的。他们不仅是阻力最小的路径,但计算机模型的交通行为可能预测更多的郊区路线捕捉最海军基地的通勤者。

但历史表明轻轨系统不工作很好。计算机模型的预测擅长长途汽车上下班,但不善于理解旅游适宜步行的地区。他们自然地推动规划者面向公园和道路系统,当我们知道最成功的运输路线遵循密度适宜步行的走廊。

因此诺福克正面临着一个选择:拥抱这座城市和构建城市的运输路线,或遵循一条高速公路,建设公园和道路穿梭。

通过确认在BeyondDC。