照片由AJC1Flickr。

直流将有更多的人行道、自行车道、公交信号优先、实时屏幕,更多的完成研究,和其他改变两年后,如果地区交通部(DDOT)按照一个强大的新的“半岛手机登录行动计划“今天发布。

的moveDC计划是一个前瞻性、雄心勃勃的和全面的视野运输在整半岛手机登录个地区在未来30年。但这将会成为现实吗?将DDOT开始取得重大进展的许多建议计划,还是这坐在架子上,只是我们看28年后,哀叹多少有做吗?

把一些支持这个计划,现在DDOT官员创建了一个文档列出项目、研究和项目,他们预计该机构在两年内完成。

一些点给出非常具体的,可衡量的目标。例如:

  • 添加人行道上至少25块,他们错过了今天
  • 提高行人安全在20或更多的十字路口
  • 建立自行车道或cycletracks 15英里
  • 完成Klingle和进军阿纳卡斯蒂亚河边漫步小道项目
  • 得到岩石溪和大都会分支跟踪项目至少“高级阶段的设计”
  • 在一小块安装公交车道乔治亚大道从佛罗里达大道16街巴里地方和信号优先
  • 把一些公交候车亭全市实时屏幕
  • 与WMATA发现延迟至少10个关键地点high-ridership公交车和修改交通信号
  • 完成一个项目,以更好地时间对行人交通信号灯,交通,交通流量
  • 开始弗雷德里克·道格拉斯(南国会街)桥梁施工。

其他人呼吁许多研究发生在主题,如:

  • 交通改善,可能包括一个公共汽车专用车道,在第16街
  • 4日至7日街道NW南北自行车路线
  • 22英里有轨电车系统(详细环境研究仍需完成的许多行)
  • 之间的通勤和货运铁路直流、马里兰和维吉尼亚州
  • 动态停车定价市中心
  • 道路拥挤定价
  • 交通“品牌”(即循环器是什么,什么是别的吗?)

其他尖头叉子涉及通信建立程序和系统,如:

  • 为了建立parklets
  • 使用MPD更多更好的交通摄像头
  • 与社区合作(三)开始计划更好的停车规则
  • 与地方政府合作,为地铁和其他需要找到长期融资
  • 设置更多的仪表板和释放更多公开的数据集,比如公共空间许可和街道的树木。

最后,虽然实际上把事情做好是最关键的,交通主管部门可以为将来更好的决策通过编写手册和培训员工对行人安全最佳实践,自行车基础设施、交通半岛手机登录、和其他元素的一个真正的多通道,完整的街道。

推进这个计划包括几个元素:

  • 修改设计和工程手册包括新的“工具和技术的多通道设计”
  • 培训所有DDOT员工多通道设计使用新的手册和“全国最佳实践。”

这是一个伟大的项目,而每组可能会找到一些他们希望在这里或者目标更有侵略性,如果DDOT可以完成这些,另一项行动计划,特区将意味深长地向更安全、更容易被人们出行方式的。

将下一个市长做什么?

当然,很多将取决于下一个市长和他或她的任命DDOT坚持这个计划。他们可以确保这些项目完成,慢一些,或者干脆放弃这个。

加布克莱因DDOT扑灭在2010年一项行动议程(诚然,非常雄心勃勃的);市长灰色通常保持相同的举措和上届政府已经开始的项目,尽管许多进展慢于倡导者。

例如,WABA2011年敲响了警钟缓慢的新自行车专用道。2005年自行车总体规划要求新的自行车道,平均每年大约10英里。2010年的行动议程呼吁增加30在短短两年。但在2011年,DDOT计划6.5英里,4.25英里,设计和安装零,WABA的格雷格计费写道。

此后,速度已有所加快。灰色市长上任以来,DDOT添加或“升级”19英里,说DDOT山姆津巴布韦。这个新的条纹自行车道或cycletracks和任何地方画车道变成cycletracks。津巴布韦说,今年他们已经做了9英里。

15英里的行动议程设置一个目标在两年,平均7.5年。这比最近的平均水平,但低于今年,低于2005年或2010年的计划。这意味着它可能是一个好的目标只要DDOT看来是真正实现而不是一段目标可以在接近但低于目标。

当企业设定目标,他们不同的目标是否应该“目标”,你可别指望实现,保守的目标,你需要实现几乎所有他们得到一个好的绩效考核,或目标如此保守,他们没有多大的意义,因为人们害怕他们不设置任何目标。

理想情况下,接下来DDOT导演将把这些目标作为中间类别:告诉每个部门,实际上他或她希望他们实现这个计划。当然有些事,会遇到意想不到的困难,但这个计划应该是每个人都重视和感觉一些压力来实现在两年的时间。