照片由tedeytanFlickr。

我们聊天大卫卡塔尼亚特区议员,一个独立的哥伦比亚特区的市长候选人,今天中午。这是一个记录的讨论。

大卫·阿尔珀特:欢迎来到我们的聊天。我和艾米在卡塔尼亚总部养子阿什利·罗宾斯,乔纳森•Neeley和阿比盖尔禅。我们将开始在一分钟。

我要提问口头卡塔尼亚先生,谁将口头回答。艾米,希礼,和乔纳森将轮流打字用他的话说。

这意味着如果有拼写错误,他们是我们的错,而不是卡塔尼亚先生的。我们建议这样的安排,以确保我们可以得到很多问题和答案(它与卡塔尼亚的打字能力先生无关)。

我想问尽可能多的问题。请# ggwchat推他们,我将能够直接张贴到聊天。

大卫·阿尔珀特:好的,大卫卡塔尼亚在这里和我们在一起。让我们开始吧!

欢迎来聊天,议员卡塔尼亚!

大卫卡塔尼亚:非常感谢!我很兴奋地参与。我已经期待这次谈话很长一段时间,我渴望开始吧!

大卫·阿尔珀特:开始:什么让你最好的市长候选人直流?

大卫卡塔尼亚:哥伦比亚特区已经逆转过去二十年。当我第一次加入委员会,我们有一个很糟糕的预算缺口。我们已经非常必须扭转这种趋势。我有愿景和价值观来实现它。

这是一个组合的记录和经验加上我帮助项目冠军在我17年,在我们的愿景声明,你可以在cataniaplatform.com找到,人们可以看到的细节我想做些什么来保护我们的城市的未来。

大卫·阿尔珀特:你欣赏什么计划从其他城市,你想带直流?

大卫卡塔尼亚:在这个活动我已经谈论了很多关于罗斯福岛布隆伯格市长做了什么。具体来说,城市之间的伙伴关系和康奈尔和以色列理工学院。这是一个非常雄心勃勃的计划20亿美元的两倍数量的工程师和工程博士学位的人在纽约。布隆伯格市长明白金融服务是一个部门的经济萎缩在纽约。两倍数量的工程师和个人博士在工程是至关重要的。

2000年,我撰写了新经济的转换行为,其中包括一系列激励措施,给这座城市带来科技公司。我们已经成功的在这个项目。有财务激励等激励措施。我们已经给这座城市带来了200多家公司。这些公司,为了成长,必须有一个工作,允许他们成长,这意味着更多的工程师比我们本地生产。

工程师们难以置信的就业乘数。每一个工程师产生4.2个工作机会。在我们的城市,我们的两个最大的行业是政府和法律服务,而这些并不增长行业,事实上他们在萎缩。下一个市长与如何使用我们将继续发展我们的经济,和我建议增加新经济公司。

我想看看这种增长位于圣伊丽莎白的校园,校园一样国土安全。成功的创新通常是政府伙伴关系的功能,教育,和私营部门。我看到圣伊丽莎白的校园作为一个焦点的机会在我们的城市。

大卫·阿尔珀特:好吧,让我们来谈谈交通。安德鲁问道:在几年我一直的居民,深夜,非高峰,和周末火车服务已减缓,变成了涓涓细流,虽然WMATA的大巴士投资几乎没有乘客实实在在的好处。你将会做什么来鼓励地铁向特区居民提供更有用的服务?

大卫卡塔尼亚:周围的许多问题深夜与地铁服务是我们投资不足的一个函数过去维修。系统是在一个很大的压力,因为缺乏投资,这意味着它通常更难保持系统的服务。

的一些想法,提出了根据地铁动量计划,其中包括额外的口袋追踪和投资,将有助于与可靠性,但在接下来的25年将花费不少。

我认为有很多我们可以做关于深夜整个城市公共交通服务。这意味着更大的投资在公共汽车专用车道和延长时间,这意味着增加我们维护预算地铁通过专项资金服务所以我们不经常把创可贴与遗留系统的投资不足。

大卫·阿尔珀特:你提到了有轨电车项目。今年早些时候,直流理事会转移资金的有轨电车减税计划。你计划基金有轨电车项目,和你会制定一次市长吗?

大卫卡塔尼亚:首先我想解释,我有一个历史悠久的有轨电车。它开始与2002年丹Tangherlini WMATA和我是WMATA备用。

2004年,第一个提出有轨电车阿纳卡斯蒂亚轻轨项目。预算,护送它不仅通过理事会还WMATA,十年前我是开创性的。

与正确的方式意味着相关的并发症是搬到H街。我认为重要的是要解释这一点。时购买第一个三辆车,我在确定第一个第一三辆车一千万美元。

2004年,我和丹Tangherlini信仰上的飞跃,买了汽车之前,我们有一个系统。我相信轻轨系统创建了一个动力,它结出硕果。

委员会在六年的改进计划减少了九百万美元的投资而不是一半,但明显。我仍然致力于整个南北和东西。它可能需要几年完成比提出了但是我们必须灵活。

当我当选市长,我要看方式获取属性值增加,增加评估的轻轨,所以系统可以由增加的美德房产税由房地产投资的增加。

在一天结束的时候,它不是关于我们是否将构建东西和南北。我计划是完成这一承诺的一部分。

大卫·阿尔珀特:年前,你认为它是重要的有轨电车开始在病房8。但是很多人在病房8中,包括议员,不支持它。你还认为我们应该建设有轨电车,如果你是市长,你将如何与病房8支持吗?

大卫卡塔尼亚:我不认为有任何准确的调查显示很多人不支持它。相反,我认为人们有很多证据支持它。病房8是最transit-dependent社区之一。

我支持这一观点,我希望我们能重新融入CSX沿着阿纳卡斯蒂亚关于优先权。国家港口是乔治王子郡的市中心,我想可以连接人们的机遇。

。@DavidCataniaDC你熟悉区别有轨电车、轻轨吗?你会争取专用权利之内吗?# GGWchat

-低Headlessways (@LowHeadways)2014年10月22日

大卫卡塔尼亚:绝对的。我认为我们要学习一些教训通过我们如何接近轻轨H街。我认为对我们来说是更聪明的街上有指定的权利而不是。我认为这是要创建安全交通,运输和交付的问题。半岛手机登录

我们预计170000额外的居民在接下来的25年。我们必须找到一种高效、安全、经济的运输个人在城市。我喜欢轻轨专用巴士服务,但是当我看着他比公共汽车、轻轨车容量轻轨有双层巴士的能力。效率是一个很好的理由在专用车道轻轨系统的扩张。

@DavidCataniaDC你如何提出基金直流的贡献WMATA的动量计划吗?# ggwchat

——爱德华·拉塞尔(@e_russell)2014年10月22日

大卫卡塔尼亚:这是一个超过200亿美元的支出在未来25年。我一直非常的主题为wmata有一个指定的资金来源。所有司法管辖区参与,我觉得肯定有巨大的价值。这可能意味着额外的资金来源。之前我们谈论资金动力,我们要谈论我们的现有资本的改进计划。

我相信你的读者欣赏,例如,当购买额外的汽车基金8汽车服务公司,因为我们没有一个专门的资金来源,地铁并不总是能够行使期权采购。我们必须从头开始。

这是一个令人难以置信的低效率的方式为我们的系统购买汽车或其他材料。所以一个专项资金将理顺我们的资金来源对我们现有的需求。展望未来,我希望专门将导致额外的资源来源。

我将这是哥伦比亚特区的市长。地铁是绑在我们,如果我们不好好照顾它,它会导致我们失败的原因。我看汽油税,我看地方销售税,我看看获取价值的属性立即毗邻地铁站,最大的受益于靠近地铁。

大卫·阿尔珀特:让我们搬到住房和发展。bd官方网站登录入口

你将如何成长为居民无法负担住房供应奢bd官方网站登录入口侈了但不符合经济适用房?# GGWchat

——亚历克斯Beaton (@AlexBeatonDC)2014年10月22日

大卫卡塔尼亚:这个城市没有住房计划,周期。bd官方网站登录入口我经常欣赏狭隘的自身利益,但作为一个市长,你要房子整个家庭。这意味着有一个专注于个人30%以下AMI -我们需要关注他们。我们有个人需要部分援助,然后我们有那些很好的谋生但仍缺乏支付能力。

我们需要看几件事情,1、在我们的城市所有的土地占有和我们如何做。我们看看宽松和提高监管能力许可发布,并计划批准这意味着坐下来与规划者和开发者他们面对什么。我认为我们有很多未分配的联邦政府对保障性住房的资源——1.1亿美元未使用。bd官方网站登录入口

简单地说,我们缺少一个计划,这是我们面临的最大挑战之一。我们曾经有一个非常健壮的HPAP项目,房地产采购计划。bd官方网站登录入口在2008年,我们花了将近3000万美元帮助个人购买自己的房子,每个家庭70000美元的首付和关闭成本援助。

所以,纽约提供了一个很好的例子如何提供混合收入住房的机会。bd官方网站登录入口他们合并联邦资源与当地的支持。在纽约,他们将免税债券,我们目前不使用我们的所有,我们结婚他们30年免税房产税,以换取20%的单位在建筑提供给低收入个人。

所以它给你机会有混合收入,否则高收入的建筑。城市的能够产生成千上万的单位,没有严格的市场基础。

大卫·阿尔珀特:你提到的市属的土地。委员会正在讨论是否需要一定量的保障性住房在任何项目建立在公共土地。bd官方网站登录入口你觉得这样的要求吗?

大卫卡塔尼亚:表面上,这是非常引人注目。但是有硬性百分比可以玩恶作剧在推进住房一般。bd官方网站登录入口例如,当我们试图做抽离的发展。见我们的新社区项目。我们尝试创建混合收入在社区没有对中等收入的需求,所以整个项目停滞,因为我们有这些人造的期望。

理论上,我绝对支持低和中等收入住房的需求发展。bd官方网站登录入口但是我们必须考虑一个项目的项目,在一天结束的财务工作。

我想关注的一件事是,我们花了很多时间谈论新建筑,同时我们忽略了雪崩面临世界上保留现有的保障性住房。bd官方网站登录入口有50多个建筑未来给年购买力契约下会释放这些条款。

这些建筑都是由联邦低收入住房税收抵免和免税债券。bd官方网站登录入口这些建筑失去任何限制增加租金,我们面临雪崩成千上万的单位,将在未来五年内失去支付能力。

我很感激,我们应该侧重于建立新单位但尽可能多的注意力必须集中在保留现有的单位。直到现在,我没有看到这个计划。最近,我能够干预和帮助博物馆广场的居民保持他们的公寓,但我们需要全球性的解决方案,这些负担能力的挑战。

大卫·阿尔珀特:AC问道:您曾谈到过一些现有的供应,但很多城市保障性住房的拥护者都好奇的听着你的记录关于内含分区。bd官方网站登录入口你能告诉我们你站在这个项目在哪里?

大卫卡塔尼亚:我在2006年支持包容分区。内含分区是一个奇妙的原则,但它尚未产生任何有意义的供应。在第一个5、6、7年的包容分区,创建不到100辆,我认为实际数字更接近50。

我们需要更深入地理解为什么内含分区不生产供应,我们期待和希望。所以我们经常可以在执行真的很棒的想法失败,我们需要回头检查原因。有时你需要中途修正。

利用法案中的一个条款,我撰写了2002年,这使该地区的机会购买当节8 s是出来。现实情况是,个人在公寓大厦8节不能购买单位,所以给这些租户的机会购买给他们的东西不是真实的。这就是导致我地区购买,这样我们才能的机会,作为一个城市,管理这些购买。我认为这是一个不可或缺的工具,一个从未用于维护负担能力。

@DavidCataniaDC你的位置高度限制是什么?疯狂的u是删除它殷范提城市外的w /高层集群?# GGWchat

——爱德华·拉塞尔(@e_russell)2014年10月22日

大卫卡塔尼亚:需要澄清的是,在古老的城市,我不喜欢任何改变高度要求。在其他城市,我认为这些问题应该由我们当地立法机关和当地市长决定人口的输入。

我个人不喜欢提高高度上限的概念在我们的城市。我相信在我们城市有很多加密能力来满足需求,但你永远不能说永不。在这一点上,我不支持它。

。@DavidCataniaDC你如何看待交通和住房互动?bd官方网站登录入口前的缺乏会使奢侈品;如何给每个人访问?# ggwchat

-低Headlessways (@LowHeadways)2014年10月22日

大卫·阿尔珀特:特别是在高度限制限制住房附近现有交通的数量。bd官方网站登录入口

大卫卡塔尼亚:我们能做的一件事就是扩大运输的数量。轻轨提供了这个机会。我同意如果我们保持稳定在当前的基础设施,它真正推动更大的密度在这些位置。但如果通过公交线路和小雨的扩张,我们可以延长整个城市的交通容量,减少需要强烈的密度在几个位置。

华盛顿作为一个整体投资的创建@DDOTDCMoveDC计划。如果市长,@DavidCataniaDC你将做什么计划?# ggwchat

-内尔R皮尔森(@NellePierson)2014年10月22日

大卫卡塔尼亚:我认为社区工作出色在整理这25年的计划。我们面临的最大挑战之一,如果我没弄错的话,这是一个近500亿美元的投资,只有一半的基金已经采购了,所以我们必须要得到创造性的融资。

融资不谈,我认为有很多激动人心的组件。为期两年的计划有一些元素我想立即推进,从Klingle阿纳卡斯蒂亚小径。人行道上的安全性和公交线路是很重要的。持续关注行人安全是很重要的。有许多元素的为期两年的计划和25年计划令人兴奋。

我们的挑战是使今天的投资,计划今天开始转变。我渴望开始执行。我们将有140000个新居民未来四分之一世纪。

在运输组织哲学方面,与道德有问题,工程、教育、和执行。半岛手机登录每个人扮演一个角色在建立平衡,community-centric运输系统。半岛手机登录

大卫·阿尔珀特:你提到的几个元素,如公共汽车和人行道,但我们没有谈论然而自行车。ChrisRHamilton问过去聊天:进步的市长已经开始争夺全国企业和最优秀、最聪明的年轻人,使他们的自行车最友好的城市。地区进展良好的增量在变得更加友好,主要计划后开始下芬提市长,你设想增加变化的步伐在安装保护自行车道,自行车停车场,例如,这样更变革或你认为当前变化的速度是足够好?

大卫卡塔尼亚:有许多moveDC我拥抱的核心元素,包括200英里的自行车道。当我回到教育和执法的问题,我认为我们已经做了一个非常可怕的教育公众关于自行车的工作为我们的社区做出贡献。显然,从骑自行车有巨大的环境效益。它还有助于大幅减少对现有道路的需求——我们14000骑自行车的人。

很少谈论的第三个是骑自行车有助于我们城市的经济发展。许多人自行车经济上的需要。但对其他人来说,运营的成本平均中型轿车在我国每年是8000和9000美元之间。如果我们可以说服更多的居民放弃投资,转而使用自行车,他们会花几千美元本地在住房、零售和支持我们的当地经济。bd官方网站登录入口这可能是过于简单,但如果你看看每年8 k的14 k骑自行车的人放弃,有超过1亿美元的经济机会为自己的城市,当我们不买汽车和海外战争,而是投资于我们的社区。这是一个非常强大的经济发展工具,我们从来没有沟通,对人口的重要性。

长话短说,算我一个。对我们的城市有非常重要的工具。更好的机会是我们城市教育他们。

我们真的可以到杂草关于我们的一些街道比另外一些更好的自行车道。我们30英尺宽的单行道,提供巨大的机会的交通车道,自行车车道之一,另一个用于停放汽车。

我也喜欢看,我们可以双赢,而不是零和。自行车计划不采取任何远离司机但实际上是一个交通减速装置。

大卫·阿尔珀特:你谈到了双赢而不是零和,但自行车规划者认为,并不是所有的地方都有可能建立一个自行车道没有拿走任何停车或任何旅行的车道。你如何平衡需要社区的输入,在某种程度上,不是每个人都是与一切吗?

大卫卡塔尼亚:这的确是一个挑战,使广义答案假说。我已经练习要撒一张大网,把人们团结在一起,这并不意味着每个人都完全是他们想要的东西,但这有一个观念,以及有时你失去一些物品和失去。我知道需要做艰难的决定。但你必须让他们。

大卫·阿尔珀特:你说在你的平台愿景为零,即没有生命损失或严重伤害是可以接受的某一特定区域内的交通系统。半岛手机登录如何,具体地说,你会开始采取行动视觉零?

大卫卡塔尼亚:瑞典已经想出如何减少他们的死亡40%以上的工程和价值观。我推荐的旧金山和纽约市长执行视觉元素为零。我认为教育是一个非常重要的元素。

我喜欢瑞典模式的事情之一是强调简单的事情。当你打开车门,打开它通过使用你的右手,而不是你的左边。实际上身体强迫一个人,习惯了找一个骑自行车的。这是一个简单的例子。

通过工程的道路更安全,建立一致的限速根据行人使用的可能性,问题集中在最危险的十字路口。工程和证据的使用和教育来降低事件。有很多方法让我们马上元素和执行它。

所以创建一个基础设施,提供一个支撑人类生命价值的是我不认为我们做的东西,我们应该。对人类生命的尊重和理解人类的弱点。

是在教育我们的人口,是以交通执法部门。实施在我们的城市是一个缺失的组件以及潜在的对人类生命的尊重。教育行人、骑自行车的,司机是至关重要的。和执行机制。

大卫·阿尔珀特:这是我们所有的时间。感谢你加入我们的聊天!

大卫卡塔尼亚:我真的很感谢你过来和经历的五个问题。我欣赏人们权衡他们的问题。

我们越来越多的,充满活力的城市。继续,我们必须注意的基础不仅仅是交通和住房,而且犯罪的问题,教育,经济发展的同时我们必须准备危机时无论是经济学埃博拉也正在改变。半岛手机登录bd官方网站登录入口

我真的很感谢大家今天的到来,与读者分享的机会。

大卫·阿尔珀特:非常感谢大卫卡塔尼亚,在Twitter上所有人提交的问题,我们的超级推特阿比盖尔,和不知疲倦的和闪电般的打字员艾米,阿什利,乔纳森。

请把您的想法发表在卡塔尼亚先生的评论语句。谢谢你今天加入我们!