从交通方式通过Stre半岛手机登录etsblog形象。

这两个穆里尔加油车和大卫卡塔尼亚说他们支持“视力为零”的概念和哥伦比亚特区的交通死亡和伤害。这是一个令人钦佩的位置,但会愿意让看到它的不受欢迎的决定?

周一,纽约市长比尔•德Blasio签署了新的慢25英里每小时的速度限制。尼克Paumgarten抱怨新的限制在《纽约客》,说它“妖魔化[s]速度”,这表明它与真正的快节奏的本性是必不可少的生活在纽约,纽约的生活工作,开车穿过城市的他们的工作。

Paumgarten得出起重机起重工的一句话他说,“我认为是时候给这个城市回到了汽车。“另一方面,Paumgarten也承认这里的安全问题,说,“去年的14个孩子被司机。你不会找到一个公民不希望这个数字是零。”

作为回应,布鲁克林的道格·戈登说话写了”,当然不是。但你会发现很多人不想做任何可能使愿望成真。”

我相信,水槽和卡塔尼亚支持安全的街道。支持视觉零是一个很好的第一步。但安全的街道不会来自口号。他们需要专门的努力面对持续的反对和根深蒂固的现状。

视觉零需要政治资本支出(除了实际资本和公共资金),可能意味着降低限速,消除停车位,或减少旅游航线。这些可能会疏远支持者和愤怒的盟友。

视力为零,就像所有其他主要的政策举措,不仅是因为我们希望它发生。一个长期的,真正致力于视觉零可能需要一些不受欢迎的选择。会愿意让他们?