拉里•霍根马里兰下任州长表示,他不希望基金运输计划像紫线,巴尔的摩红线。如果他想统治的预演,他可以阻止了四年或者更久,但可能有希望他会听商业盟友和支持项目使马里兰更经济的竞争力。

我们在马里兰交通像坐过山车。thisisbossi在Flickr照片。

一个州长anti-transit损伤能做什么?

马里兰是在这种情况下。民主党州长帕里斯Glendening高级紫色的线;他的继任者,共和党鲍勃埃利希,阻碍它。在马丁·奥马利项目(和巴尔的摩的红线和其他交通优先)再次前进。

然而,埃利希的执政期间,紫色的线仍是一个理论概念。现在,它是非常接近实际施工,联邦政府支持。如果Hogan杀死这个项目,他会拒绝其他可能的联邦资金,不会去马里兰优先事项,他会失望很多选民更内脏比埃尔利希。

这并未阻止克里斯•克里斯蒂(R-NJ)拒绝联邦资金取消弧隧道到纽约,或者Rick Scott (R-FL)拒绝了联邦资金用于高速铁路。但霍根知道马里兰仍然是一个蓝州,霍根并不是竞选总统在2016年的共和党初选。如果他想有一个政治生涯,他将不得不在马里兰获得连任。

霍根和民主党控制的立法工作还支持这些项目。然而,立法机关的预算能力有限;它不能增加预算项目超出了州长请求,或者把钱从一个程序到另一个地方。立法机关能找到其他方法来霍根施压,但至少民主党党团会议将采取统一战线。

霍根能在来吗?

在以后的运动的一部分,霍根主持他的信息紫色的线和巴尔的摩红线。他说他不是,他只是认为资金需要去道路相反,想考虑便宜汽车的替代品。

最有可能的是,是愿与交通的倡导者,他需要听到支持线从他的基地的企业和民主党人提供他可以达成协议。

商业团体支持减税霍根因为他的消息。他们也有强烈偏爱紫色的线。他们会告诉霍根是很重要的?

大卫的月亮,一个组织者曾跑现在的紫色的线运动,刚刚当选为众议院的代表银泉/塔科马公园区域,说,“你不能(赢得Hogan)从一个地区性DC-suburban角度来看,或自由运输和道路的角度来看,“或环境(他与雨水费称之为“雨税”)。但如果企业愿意支持基础设施将产生经济增长,他说,更令人信服。

霍根也跑在一个平台上的减税,所以他可能会想赢减税。立法机构可能会愿意达成协议削减税收的方式帮助中产阶级。紫色的线可能与其他竞争优先权等pro-transit县学校建设。在联邦资金可以帮助,但是像蒙哥马利县有很多他们想要支付。

会落后弗吉尼亚和马里兰直流?

格斯鲍曼,前蒙哥马利规划的椅子上,在月球的博客上写道,马里兰果汁关于弗吉尼亚一直在马里兰前进基础设施建设提高经济竞争力。维吉尼亚有银行,这使得泰森斯更可取的,昨晚和费尔法克斯县通过债券措施基金更多的行人和自行车项目,将进一步加强它。

鲍曼指出,特区的诺玛餐厅区域,亚历山大的波拖马可河院子,和其他领域因为交通而日益受到青睐的黄金时代。他写道,“特区的文化活力迅速巩固U圣。这样的地方,14日圣。Ballston,克拉伦登。泰森斯和波拖马可河院子里总是会跟随。我们必须对自己坦诚。除了银泉,蒙哥马利县没有今天可以现实地争夺重要的超级一代的关注和多样化的需求。”

维吉尼亚有银行建立尽管民主党和共和党州长的交易控制,州议会和白宫。布什政府资助,和大部分的建筑发生在共和党州长鲍勃麦克唐纳。维吉尼亚商业领袖站项目背后的强烈,许多弗吉尼亚州共和党人承认的需要。

其他商人仍然只关注税率和税率的唯一因素背后的经济竞争力。但研究表明,千禧一代不是寻找最便宜的地方住;他们想要一个理想的(这是负担得起的,但通常这是稀缺的房地产,而不是税收,使它无法负担)。

税率问题,但基础设施。紫色的线将增加蒙哥马利县,马里兰州和地区。巴尔的摩的红线将做同样的事情。那将是短视的,而不是财政审慎取消这些项目。

但是霍根听说从商业盟友吗?他是开放的足以看到这个吗?他想是宽宏大量的,而不是分裂的胜利?和足够他务实处理民主党保持联邦资金和项目的前进?