一年了,司机和骑自行车的人在42街西北遇到交通减速装置的新特区:小交通圈塑料制成的塔。永久的版本很快就会取代它们。但并非所有的邻居都是高兴的。

第42街是一个很受欢迎的路线通过美国大学公园。它提供了一种方法达到家庭、学校和高级中心不使用繁忙的威斯康辛大道。但司机速度通过这个地区,它不是足够安全,行人、2011年的研究发现。

解决方案?微环,常见的交通减速装置等地西雅图,波特兰,帕洛阿尔托,加州。这些提供了一个更愉快的方式来减缓交通减速带。比停车标志他们更有效,因为司机可能忽略但必须减缓迹象在循环。

西雅图交通部在Flickr照片。半岛手机登录

在42街,DDOT安装两个mini-roundabouts一年前减缓汽车但保持道路通过的路线。沃伦街分割一块西和满足42在两个独立的弯曲的十字路口,司机转得太快,常常盲目。

美国大学同意支付交通减速的谈判最近校园计划的一部分。将基金更持久的版本,其建设将于11月19日开始。

有些邻居说不

圈中第一次出现时,一些司机抱怨的困惑。雪莉·科恩,一位居民说,她认为圈是危险的。

数据,至少在西雅图,否则说:1997年的一项研究发现,事故下降了94%的地区得到了微环。发现,“除了减少(崩溃),交通圈已经有效地减少车辆的速度,但并没有显著降低交通卷。”

琼银,最近住在第42和沃伦的角落,开始流传一份请愿书,反对永久的圈子。她想要一个新的研究需要考虑的,而不是使用停车标志和减速装置。

银抱怨圈”不满意或充分解决交通安全问题的范围在指定位置,生成和…有很多危险的和负面影响性能立即周围。”

马修弗鲁明,该地区社区咨询委员会主席(3 e),审视附近接到投诉。在一封电子邮件中向其他委员和一些上访者,弗鲁明说,周围的邻居北部圆强烈支持使其永久。

“虽然他们并不认为圈是唯一可能的解决方案,他们相信即使是临时北部圆大幅改善了交通状况,”他写道,“这下一阶段时,圆添加新的形状和人行横道,环境将进一步改善。如果没有一致的共识,有一个非常强大的和决定性的一个圆。“在南部居民圈有更多的看法不一。

评论请愿书说圈混淆一些司机(甚至可能会在错误的方式)或导致备份。其他人抱怨塔很难看。

永久的圈子应该解决审美投诉。他们将有绿化,将创建一个有吸引力的居民区的焦点。

和更少的司机将“困惑”,因为他们习惯了。在其他城市,司机没有发现他们困惑或调整。也许一个迹象可以帮助;某些圈子里有他们,尽管迹象也缺乏吸引力。

尝试新的设计,其他地方应该是常态工作了我们附近的街道。希望DDOT将继续试验方法来降低车速,使街道更安全、更令人愉悦。