哥伦比亚派克。harry_nl在Flickr照片。

经过十年的规划,阿灵顿的官员取消了哥伦比亚派克有轨电车这个星期。如果有轨电车不会答案,实际上可能会发生什么呢?

有轨电车的取消后,有些人建议火车,快速公交、轻轨。没有可能。县将可能只是最终运行的(手风琴)巴士在哥伦比亚派克。选民可能会惊讶这需要多长时间,需要多少成本,多少容量。

也是时候anti-streetcar部队证明当他们声称他们支持更好的交通,他们意味着它并没有把选民只是用问题。这意味着他们现在必须参与寻找解决方案,使其成为现实。

有巨大的需求良好的交通在哥伦比亚派克。它已经拥挤的公交走廊在弗吉尼亚,到2040年可能会有更多的公共交通乘客在哥伦比亚派克里士满比整个市区。什么都不做不是一个可行的选择。

作为我们昨天讨论的,火车(不幸的是)不是经济现实,和弗吉尼亚交通部(VDOT)已经告诉阿灵顿,不得把车道交通——即使是在政治上可能在司机的不可避免的反对。半岛手机登录

那么现在会发生什么呢?

多久可以阿灵顿加强公共汽车服务吗?

不幸的是,大型交通项目需要数年的计划,如果他们花费大量,更长时间基金。融资过程真正举起哥伦比亚派克有轨电车;阿灵顿和费尔法克斯领导人认为他们有足够的钱在过去,像在2007年,维吉尼亚州一些税收权交给地区权威建立运输。半岛手机登录但法院裁定该计划违宪,多年才获得资金又在一起,最终州长麦考利夫的承诺今年国家捡起大量的选项卡。

一个经历了一些详细的研究计划:选择“TSM-2“在电车替代分析。这包括运行时间的公共汽车在哥伦比亚派克更大的公交车站车费,机器在公共汽车到来之前(“off-vehicle售检票”),和公交车MetroExtra或Metroway重塑。

但即使这么做也不能这么简单。

首先,WMATA没有任何总线存储器或维护院子在弗吉尼亚州装备处理的公交车。阿灵顿将不得不寻找土地和建造,就像有轨电车railyard将不得不做。

第二,哥伦比亚派克的路面没有强大到足以处理磨损每天数以百计的铰接客车旅行。第一周它不会崩溃,但是不久阿灵顿将会加强,再铺街上,就像它将不得不为有轨电车轨道。

最后,大量的规划工作要去完成。多少还不清楚。至少,合同和设计工作的进展将会停止,和阿灵顿将不得不准备新合同和可能雇佣新承包商。高端的规模,很可能整个替代品产生TSM-2选项分析过程将会重新开始,有一组不同的约束。

无论细节是,它绝对不是一个简单的买一些公交车,叫它一天。这将需要数年时间。

这可能不会持续太久

替代分析估计,以目前的增长率,客流量将超过铰接式公共汽车的能力。

可能有三种情况:

  • 哥伦比亚派克不会成长为领袖和居民希望,在这种情况下,它仍将低迷相对于其他公共交通客流量县和不需要更多。有轨电车可能成为必要的启动经济,或选民将继续让它衰败。
  • 再次将增长,需求将会增加,我们会回到我们开始的地方。也许县将再次考虑一个高容量的有轨电车,多年以后,在一个更高的成本。
  • AA是完全错误的,一切都将是极好的铰接客车,利比Garvey和其他人认为。与选民的工作,但没有交通专家表示,成立。

专用车道呢?

一些读者说他们相信交通没有专用车道是不值得的。当然专用车道是更好的,但民选官员必须做出判断什么是政治,什么不是。

哥伦比亚派克曾经是国道在费尔法克斯(现在仍然是)。弗吉尼亚交通部(VDOT)把它交给阿灵顿,但条件是车道半岛手机登录开汽车的数量不低于四次和四车道公路。

在理论上是可能的,transit-friendly弗吉尼亚州州长秩序VDOT可以改变这种情况,让阿灵顿把车道在哥伦比亚派克。也许在另一个十年或二十年,VDOT自然会来决定。

麦考利夫政府卡住了脖子了支持电车。阿灵顿挂晾干后,他们会冒更大的风险采取车道离车吗?

和我们有什么证据的投票集团对抗丢失任何汽车车道小于欧盟反对花钱吗?

现在是关于政治的

所有的上面,从本质上讲,人的微积分在阿灵顿政府或将通过。他们现在计划什么?合同是必要的呢?

但是这个项目没有失去,因为规划不足。因为政治了。

阿灵顿一直经营的“阿灵顿,”,公民领袖和其他居民平静地讨论问题在咨询委员会,员工制定建议,董事会讨论,并最终通过事情通常与一致。

这种方法可以很好地当居民愿意信任他们选出的领导人、县官员。但是系统现在死了。派系反对现任董事会成员告诉选民,共识县委员会是董事会不听人的标志,和侵蚀流行对县委员会和员工的信任。

县委员会没有委员会。只有一个政党。执行并不是独立的。一切都是建立在大家一起行动。但是一个派系,现在代表40%的董事会并不感兴趣这样做(除非他们负责,也许)。

如果董事会成员问问交通部设计一些选项,建议董事会,并选择最好的一个,半岛手机登录有些人仍将是无论如何不满意。仍有机会责备玛丽•海因斯沃尔特·Tejada和杰伊Fisette不是做得很好,因为没有完美的方法将会满足每个人的需求。

交通的支持者需要开始考虑这是一个政治斗争,而不是交通规划战斗。

有轨电车的对手:你赢了。现在,把事情做好

利比加维,和彼得约翰•Vihstadt Rousselot一直声称他们是为了更好的流动性在哥伦比亚派克。他们只是不想让电车。好,现在电车走了,所以没有明显的划分。

要么他们是真实的,在这种情况下,他们会努力改善交通,或者他们只是使用它的政治优势。诀窍是现在设置,选民们将能够看到它。(更新:Rousselot,至少,表示他的支出重点吗并没有任何形式的交通在哥伦比亚派克)。

如何把Garvey和/或Vihstadt负责的委员会来分析交通哥伦比亚派克和推荐解决方案吗?半岛手机登录和举行投票把县历史上它想问弗吉尼亚专用车道,并发送Garvey里士满推动它。她肯定有几乎无限的能量会见政府官员批评电车;如何做同样的事情,帮助阿灵顿县吗?

如果她成功了,那太棒了!我们得到了更好的交通。我不认为它会发生,但我想在这里证明是错误的。我喜欢能够赞美利比Garvey和约翰Vihstadt让事情变得更好,而不只是打破东西。交通的支持者可以开始看到他们朋友和支持连任。

但如果专用车道不能发生,铰接客车,成本几乎一样的有轨电车,他们仍然太拥挤,那么选民应该怪他们,不是Fisette,海因斯,Tejada试图做点什么,被击落。