“道路代码”法案将使蒙哥马利县的城市街道更加ped和自行车友好

明天,蒙哥马利郡议会将投票表决法案33-13,a道路代码法案城市街道,将设定一个新的标准。如果获得通过,该法案将使街道狭窄,给行人bumpouts和自行车专用道,设置一个限速25英里穿过城市时。

安理会应该通过这个修正案的道路代码,他们将一个重要的步骤在回收我们的城市商业区从美国纽约市郊的一个范例。这个法案提供了适当的适宜步行的道路设计,忙着社区的县的未来。

阿灵顿路为例

对于一个具体的例子蒙哥马利县33-13意味着什么,让我们来看看阿灵顿路在贝塞斯达市区。

尽管它下降到25上午和下午高峰期间,阿灵顿路的限速是35英里每小时。车道宽12英尺,比10英尺2英尺宽专家们同意是理想的城市道路的宽度。限制有大的半径,这是标准的建立在1980年代和增加沥青行人交叉。

2013年2月,一辆车在右转在阿灵顿和Edgemoor巷与孩子在婴儿车从贝塞斯达小学只是一块。值得庆幸的是,孩子去了医院,他没有永久的受伤。

但行人安全维权人士专注于阿灵顿路事件以来,因为它镀锌的父母贝塞斯达小学工作,使道路更加安全。现在,孩子从学校生活300码有资格获得“危险校车”,因为县同意阿灵顿路交叉的四条车道太危险了。

新代码如何塑造县道吗

如果县阿灵顿道路建造2015年,根据新代码, 道路就会自动道路的设计会有25英里每小时限速控制半径较小, 10英尺11英尺宽的车道。白色的新城市道路弗林特和更大的塞内加科学走廊都符合这些标准,一旦白橡木随着城市变得再分区,同样将真正的新道路。当目前现有的城市街道像阿灵顿路需要限制或者建立新的伙伴关系,他们也会接受这些准则。

尽管蒙哥马利的道路代码法案只能适用于县公路和国家高速公路不像355号公路(罗克维尔市派克)或路线29日还设定了一个重要的先例。太久,规划者设计了蒙哥马利的市区道路汽车高速公路而不是骑自行车的街道上,行人和汽车使他们的方式。比尔33-13明确表示,城市街道上蒙哥马利县属于每一个人。

明天的投票。如果你住在蒙哥马利县和支持比尔33-13,请邮件今天在county.council@montgomerycountymd.gov理事会和告诉他们做同样的事情。