国会给自己提供了超出其规定范围的免费停车

正如运输中心和前沿集团上周报道的那样联邦政府支付了73亿美元的巨额补贴对开车上班的人来说，通勤停车费可以免税。国会有无数理由废除这一构思拙劣、导致交通拥堵的补贴。在政策制定者考虑大局的同时，他们也应该审视自己的停车福利是如何管理的。

简而言之:国会违反了自己的法律，通过提供远远超过允许范围的免费停车，每年让财政部亏了数十万美元。

USC 26税法第132f节允许雇主每月为每位员工提供高达250美元的免税免费停车位，每位员工每年可获得高达3000美元的免税津贴。对加剧交通拥堵的人来说，这是一笔相当大的钱，但美国国会大厦的停车价值远远不止于此。

我们很难确切地知道到底有多少免费停车位。国会大厦的建筑师和相关委员会不喜欢谈论它，但莉迪亚·德比利斯几年前在《华盛顿城市报》上报道说国会大厦南部的规划完工于2005年的众议院办公大楼显示5772个停车位分配给他们。

要想知道这些土地的市场价值，最好能查到邻近私人土地的价格。问题是:没有相邻的私有地块。

根据SpotHero在美国，国会大厦方圆一英里内没有每月可用的停车位。最近的一个距离众议院或参议院都需要步行20分钟，费用为270美元。

稍微远一点的地方有一些更便宜的选择，但在距离目的地一英里以上的地方停车的成本几乎是微不足道的。考虑到国会大厦附近的停车场极度稀缺，你可以打赌，现场停车比远处的选择要值钱得多。国会大厦每天雇佣并吸引了数万人。此外，如果这么多员工在国会大厦场地上得不到免费停车，这将如何影响周围停车场的需求，进而影响停车费?

根据法律规定，如果为员工提供的免费停车超过了允许的限额，其差额应作为应税收入申报，雇主必须就这部分支付所有正常的就业税(社会保障、医疗保险/医疗补助等)。

国税局的工作人员确认，任何附加福利的价值都是基于市场的。国会不能说停车值250美元就收工了。他们必须承认，他们为员工和会员提供的福利是物有所值的。就国会大厦场地上的一个预留停车位而言，它的价值可能远远高于邻近停车位每月270美元的价格。

有了这样的理解，每一位享受免费停车的国会工作人员和议员都不用为每年至少240美元的薪酬纳税——这是最低估计。看过员工的工资单后，我可以证实他们没有全额支付所提供的停车位。不报告和征税这些额外收入很容易使财政部每年损失数十万美元。

令人不快的是，这是一项由国会直接控制的规则。如果立法者想对免费停车设置更高的限制，他们可以进行辩论并通过增加。但国会议员并没有解决这个问题，而是违反了他们自己的法律。

当然，不仅仅是国会。最有可能的是，许多其他联邦、州、地方和私人实体都没有遵守免费免税停车250美元的限制。仅在华盛顿特区，就有大片的土地，比如白宫南部的椭圆公园，只供联邦雇员免费停车。据我所知，没有人跟踪这些空间的价值，也没有人跟踪享受这项福利的员工在超出限制时是否应该报告额外收入。

如果国会在报告其应纳税的停车福利方面保持自己的秩序，它可能会引发一场更大的讨论，讨论这是否是一种合理的福利。只要这列车继续运转，每个人都期望并得到国会山的免费停车，我们就错过了一个有意义的税收补贴改革的机会，它破坏了我们国家交通政策的有效性。半岛手机登录

这篇文章最初出现在Streetsblog