在波拖马可河大道地铁,椭圆形,广场,或一个三角形

十字路口在波拖马可河大道火车车站需要容纳行人,几乎打公交线路,交通拥挤,骑自行车等等。DDOT提出三个选项重新设计这个十字路口和创建一个可用的中心公园。

自2006年以来,出现了几点建议对现代化宾夕法尼亚州和波拖马可河路口,越来越重要的交通枢纽病房6、7和8。这是一个是一件很棘手的事情发现因为有高需求走过十字路口,当前设计不优先考虑行人。此外,十字路口是一个火车站和多个公交车站,需要设计汽车转弯半径和转移之间的公共汽车和地铁。

三个交叉的设计,以及他们的共同点

的三个设计方案DDOT正在考虑公园是一个三角形,矩形和椭圆公园。每个股票的目标优先考虑行人安全,创建一个可用的公园空间在宾夕法尼亚州的中值。

而行人应该交叉的十字路口,“欲望线”通过中值表明行人穿越mid-block,这是不安全的。识别行人的首选路径,所有三个提案包括添加一个路口十字路口允许行人交叉通过中值。

的三个设计,椭圆公园是最适合宾夕法尼亚州和波多马克的一系列需求。

椭圆公园是最好的三个设计

首先,如果一个公园将会邀请它需要有足够的大空间感觉不同于中间的道路。椭圆公园将创造更多的绿色空间比其他两个选项- 34300平方英尺,是准确的。三角公园只会创造25000平方英尺的空间,并通过楔入车道之间的长满草的地区,它不会比现在的要好得多。和矩形公园,而更加统一,创建只比三角公园500多平方英尺。

椭圆公园是唯一的提议,减少公交车站的数量从5到4,这将减少行人的地铁或另一个汽车站去赶公车。三角设计创建了一个情况,人们将从30年代公交车地铁需要交叉比其他更多的道路设计,而矩形公园不会有这个问题,它没有椭圆的行人避难所的人行走在宾夕法尼亚州南部。

最后,椭圆和矩形公园的数量将减少车道在宾夕法尼亚大道上,目前在每个方向的四个,三个。然而,椭圆公园抑制扩展,使公园不如矩形巷道的外观。

无论设计胜出当然不会没有挑战。国家公园服务机构,将负责维护他们,有一个混合记录时照顾这些小公民空间,这是令人担忧的时候两个椭圆和矩形公园的树衬里,提出作为公园的游客之间的缓冲和路过的汽车。

宾夕法尼亚和波多马克的继续增长,新和当前居民值得交通设计,提高他们的安全与便利。半岛手机登录提出了椭圆公园是最好的路要走,因为它将创建最公园空间和bus-to-rail旅行简单除了减少汽车车道在宾夕法尼亚大道上。