计划设想在弗农山广场多通道“十字路口”

直流最成功的自行车和交通基础设施是7日和9日街道,NW,司机不断占领bus-bike专用道。

的问题之一的DC规划和DDOT希望办公室地址和弗农山的一项新的研究正方形区域,7日到9日的街道。规划者也看着途径改善该地区的公园、广场和四个“蝴蝶结”公园,麻萨诸塞州和纽约大街5日和11日的街道在L和我相交。

OP为项目建立了四个目标,根据输入第一次公开会议在十月举行。首先,该项目应实现多通道运输访问,重点强调自行车和行人的安全。半岛手机登录其次,弗农山庄广场面积应达到一个令人信服的混合使用对居民和游客的牵引而不是简单地将人们通过它。

第三,本季度应保存的相当大的开放空间,然而将通过创建一个流动的一系列的公园和公共空间。第四,OP认为积极的伙伴关系多个私人和公共利益相关者将需要实现一个“充满活力的经济十字路口”集中在弗农山广场。

规划者谈到公园像在纽约布莱恩特公园。他们承认当前的空间往往没有得到充分利用,难以获得,由于周围的道路,,因为位置的纪念碑和人行道,很难齐心协力足够的空间用于活动,而不只是被动的空间。他们想把这些公园变成一个绿色网络空间周围的社区联系在一起(洛根,肖,唐人街,市中心,太。弗农),而不是保持社区分开。

地图显示可能改变道路网在广场吸引了最多的关注。规划者创建4个备选方案,连同其他选项的列表,可以与任何替代包括按菜单点菜。

办公室的规划将评论直到1月11日,包括选择他们最喜欢的替代或混合和匹配的部分。在下次会议上,他们希望展示2“混合”计划,将最受欢迎的选择,和做出最终决定。交通分析每个替代之间会发生。

• 选择1移动公交车道在第七街到路边(消除停车车道),并添加一个双向单车径到街9号。(图)
• 替代2扩大各方广场(把人行道12 - 24英尺),并鼓励西行的交通在纽约大道采取L街避免广场。9日街双向,增加了路边总线只道(北和南行)第七街,并添加双向循环跟踪9街。(图)
• 选择3使广场周围交通单向(类似于斯坦顿公园或林肯公园山上),扩大了广场,并添加mid-block人行横道上的广场8号街和K街轴。第七街变成了单向向北,搭配九街单向南行。交通阻碍从切断从纽约到大规模使用L街。7号和9号得到双向循环跟踪和路边公交车道。(图)
• 替代双向4 7号和9号街,路边公交车道,自行车道和总线之间的交通和停车车道和自行车道之间的双向通信。广场的南北双方成为单向(往东的南、北西行的)。这扩大了广场,只会增加mid-block人行横道第八街轴,和阻止直通式L街的交通。(图)

(Geoff)我个人希望看到从3和4的组合元素:单向交通广场周围的双向交通7日和9日巴士7日和9日周期轨道。

此外,第十街将成为纽约和大众之间的双向渠道,预期的道路重新通过旧的会展中心网站和路成为双向通过社区。9日北西侧的人行道广场将会扩大,以便更好地获取企业(当前和未来的业务)。

点菜从F选项包括限制第七街我周末行人和自行车或在大事件在Verizon中心。第六街可以缩小缓慢的交通从宾夕法尼亚大道北罗德岛州大道7号只能成为公共汽车和自行车从印第安纳州到质量,意味着北行的汽车交通将被路由到印第安纳州大街和第六街。

除了周期跟踪7日或9日,他们还在考虑马萨诸塞大道两侧的广场和纽约大道东。

讨论公园包括讨论编程类似于老会展中心广场空间是现在,和某人负责将大规模但广场适当的操作。