肯尼迪中心是孤立的,但它本身不能解决这个问题

肯尼迪中心是一个伟大的,但设计抛出一个关注机构的物理隔离的城市。

新的60000平方英尺建筑将包括塞在一个大基地密集的绿色屋顶和三个house-sized展馆由玻璃和杰拉许海峡混凝土。两个展馆会坐在在陆地上,而第三会漂浮在波托马克河。

肯尼迪中心的新设计削减从其他城市

如果我要选择一个词来描述这个项目,这将是“岛屿。“对我来说,这个项目创建一个字符串美丽的岛屿附近的肯尼迪中心。

不幸的是,我的选择也是一个恰当的比喻为中心与直流的结构的关系。

在j·g·巴拉德的小说具体的岛公路上伦敦建筑师崩溃,搁浅自己独自一个值。在高速行驶的交通,他不能离开。不能引起任何人的注意,他看着这个城市没有他跟着哼唱。他最终意识到他不能出去,使与他的小领域。

巴拉德的故事是讽刺,但这并不是说在肯尼迪中心发生了什么。

建筑物的一侧,摇滚溪和波托马克公园路的流动使波拖马可河近在眼前却遥不可及。另一方面,一个巨大的高速公路沟站之间的中心,市中心,国家纪念碑。访客可以花一个晚上在肯尼迪中心,更与罗斯林区。

一个漂亮的计划证明了太贵了

当国会创建了肯尼迪中心,联邦领导人有一个大胆的设想分散的城市和重建它在一系列的高速公路。i - 66海沟是为数不多的项目得到建立,部分地区的一小部分内环线。

甚至在肯尼迪中心于1971年开业之前,作家都是争取一个不那么混乱的网站。《纽约时报》建筑评论家,Ada路易丝荧幕,在中心的设计在1965年的一篇专栏文章“离不开。施工后,建议做一个比一个出站连接其他来自各个方向多年。

最接近直流来弥合艺术中心和市区之间的差距在2003年计划由拉斐尔酒。它提出了延长E街甲板上的巨大的广场,与i - 66所示。建筑两侧连接的两个中心的最狭窄的活动:艺术教育和演练。

但是甲板交通基础设施是非常昂贵半岛手机登录的,即使是适度的建筑提出了。该计划要求400美元的联邦资金重建的十字路口,它将覆盖只有一小部分的i - 66意大利面条。伊拉克战争后,这些钱干肯尼迪中心决定做。

更加务实的设计

2012年,纽约中心问斯蒂芬·霍尔设计一个方案,为实践设施至少满足其需求,多功能房间,公共汽车停车,和办公室。在建筑、一个新公园将会有两种用途的里面的圆形剧场免费转播表演。一般来说,空间支持更多多样化的文化产品,成为自1960年代以来艺术机构的规范。

连接到河中心,一座桥将穿过百汇浮动馆,将房子咖啡馆和一个非正式的活动空间。行人从肯尼迪中心下面的小道,当人们走过可能停止表演。这不是酒的大步骤的计划设想,但将活动添加到一个相对孤立的痕迹可能是比建立一个大桥,扼杀了下面的小道。

我认为新建筑的设计会很快赚它一个直流的地标之一。霍尔的架构关注游客的注意到的经验方面的物质世界,特别是地面,天空,水和光。多年来,他的设计一直玩弄他们坐在地上,如何花时间在一个特定的地方改变了人的看法。浮动馆,观点受到潮水一样阳光,将是一个世界级的扩展霍尔的历史。

这是一个很好的项目,它是伟大的,它不妨碍更大的计划。

一个机构只能随着城市作为其网站。

在国家首都规划委员会12月的会议上,成员批评只添加视觉连接,仅此而已。“这并没有告诉你,有一个完整的城市另一边的这一差距,“特区的代理主任规划、艾伦·麦卡锡坦率地说。

米娜·赖特美国总务管理局更进一步,调用这个提议一个“机会失去了修复一些糟糕的交通模式,这将是固定的一天。”她长大的机构正在进行的重新设计的波多马克希尔复杂直接坐落在肯尼迪中心的i - 66。对她来说,设计意味着放弃更大的视觉上和限制GSA所能做的网站。

但也许是错误的期望肯尼迪中心提出的宏伟蓝图。酒的计划提供了另一个大广场,俯冲的道路通过更加立体交叉。它只解决连接问题,在肯尼迪中心复杂;它没有提供方法肯尼迪中心的一个点在一个丰富的织物。

依靠信誉修补基础设施项目,不管它是一个艺术机构或奥运会,很多地方信任狭窄的目标在一个组织。设计过程中永远不会那样包容可以关注恢复失去的社区。

修复面料已经是长期目标,建成,委员会在2010年美术。问题是,他们的计划仍然认为巨大的甲板上庞大的高速公路虽然小甲板的高昂成本沉没的最后一个项目。

高速公路在1958年的问题,问题在1971年,它仍然是问题。解决方案是取代它与表面的街道。

除高速公路是而不是激进的想法在2003年。有多个例子交通消散到网格速度对每个人来说都更安全。特别是如果运输替代能力等计划所取代地铁向前弗吉尼亚州,这将缓解危机的能力。

加密推举城市卫生倡导人人物项目的最有前途的方法是把回华盛顿的肯尼迪中心。有更多的潜力网站不仅仅是一个宏大的条目。这将使直流更丰富的公共领域在社区努力打破褐皮盒。提出的设计适合未来的纠正错误,得到了肯尼迪中心困在一个高速公路岛。