生活和克里斯·齐默尔曼聊天——华盛顿更大

12:53

大卫·阿尔珀特:

欢迎来到我们生活和克里斯·齐默尔曼聊天。齐默曼将加入我们一点左右。同时请提交你的问题。

2009年12月11日,星期五 12:53 大卫·阿尔珀特

12:53

大卫·阿尔珀特:

他们已经添加了功能与Facebook或Twitter登录,所以,如果你想试试,去做吧。您还可以使用# ggwashlive推你的问题。半岛手机 app

2009年12月11日,星期五 12:53 大卫·阿尔珀特

一点

迈克尔·帕金斯:

欢迎来到我们生活和克里斯•齐默尔曼聊天阿灵顿县董事会成员和地铁公司董事会的成员。他今天来这里跟我们地铁的超过170美元的预算缺口。

2009年12月11日,星期五一点迈克尔·珀金斯

一点

迈克尔·帕金斯:

谢谢你加入我们,克里斯。

2009年12月11日,星期五一点迈克尔·珀金斯

一点

CZ:

谢谢你！

2009年12月11日,星期五一点 CZ

一点

迈克尔·帕金斯:

在我们开始之前对读者的问题,让我们来谈谈预算缺口。为什么我们今天如此大的赤字?

2009年12月11日,星期五一点迈克尔·珀金斯

馀

CZ:

费用,收入,前者因为各种各样的原因,但主要是补偿成本和辅助客运系统发展;后者因为客流量下降。

2009年12月11日,星期五馀 CZ

馀

迈克尔·帕金斯:

有很多人认为客流量下降是由于地铁最近的事故和糟糕的服务的感知,到什么程度,有可能原因吗?

2009年12月11日,星期五馀迈克尔·珀金斯

1:03

CZ:

当然,从6月22日事故成本。

2009年12月11日,星期五 1:03 CZ

1:03

CZ:

客流量下降主要是由于经济。

2009年12月11日,星期五 1:03 CZ

1:04

CZ:

汽车旅行更长时间一直在下降,交通客流量继续几个月增长到经济衰退,但最终它必须迎头赶上,。

2009年12月11日,星期五 1:04 CZ

1:04

CZ:

例如,当你有两位数的失业率,公交客流量会下降,。

2009年12月11日,星期五 1:04 CZ

1:04

迈克尔·帕金斯:

有没有一种方法告诉多少可以避免它对我们的其他原因吗?

2009年12月11日,星期五 1:04 迈克尔·珀金斯

1:05

CZ:

我想我们可以调查。

2009年12月11日,星期五 1:05 CZ

常有

CZ:

我会这样说:如果预算情况力量大幅削减服务,您将看到客流量进一步受到影响。

2009年12月11日,星期五常有 CZ

常有

迈克尔·帕金斯:

好了,那么其他形式的收入。你有很强烈的意见广告收入,而有些人认为地铁应该做更多的探索。

2009年12月11日,星期五常有迈克尔·珀金斯

'

CZ:

我们有了很多选择广告过去5 - 6年,实现了不少。问题是a)只是没有那么多收入是在广告,和b)现在的市场广告是糟糕的衰退又(有)。

2009年12月11日,星期五 ' CZ

1:08

迈克尔·帕金斯:

还有其他收入的机会像供应商销售站还是外面?这能增加多少收入?

2009年12月11日,星期五 1:08 迈克尔·珀金斯

1:08

CZ:

可悲的事实是,我们已经骑在广告收入高,因为一个非常有利的合同最后一次。我们不会再得到了。

2009年12月11日,星期五 1:08 CZ

和

CZ:

我们几个一直在推动零售和附近站了很长时间,我希望我们越来越近了。作为一个生产者收入,然而,这可能是未来的东西。

2009年12月11日,星期五和 CZ

1:10

CZ:

我们不会得到多少收入,我们不会看到它一段时间。

2009年12月11日,星期五 1:10 CZ

1:10

迈克尔·帕金斯:

所以它不会帮助解决今年170美元+,但在未来几年可能会使它更少

2009年12月11日,星期五 1:10 迈克尔·珀金斯

1:10

CZ:

是的。

2009年12月11日,星期五 1:10 CZ

1:10

迈克尔·帕金斯:

地铁工作人员在他们的演讲包括一个相当可观的费用增加,以帮助大约一半的差距。你认为增加票价可能吗?

2009年12月11日,星期五 1:10 迈克尔·珀金斯

1:10

CZ:

最后一件事——进行广告宣传

2009年12月11日,星期五 1:10 CZ

1:12

CZ:

2010年总从广告大约为4200万美元。这是在一个13亿美元的预算。

2009年12月11日,星期五 1:12 CZ

1:12

CZ:

票价,

2009年12月11日,星期五 1:12 CZ

1:12

CZ:

简短的回答是肯定的,会有一个费用增加。

2009年12月11日,星期五 1:12 CZ

一13

CZ:

答案是时间越长,要么是一个很大的费用增加,或服务将会大幅削减。

2009年12月11日,星期五一13 CZ

一13

CZ:

当然,除非有人来救援。我现在看不到。

2009年12月11日,星期五一13 CZ

一13

迈克尔·帕金斯:

我不认为强力球头奖是高。

2009年12月11日,星期五一13 迈克尔·珀金斯

一13

迈克尔·帕金斯:

好,那么应该如何设计?相当勉强有针对性的增加在高峰乘客就像我们最近看过吗?

2009年12月11日,星期五一13 迈克尔·珀金斯

一13

迈克尔·帕金斯:

或更广泛的增加,包括所有的费用吗?

2009年12月11日,星期五一13 迈克尔·珀金斯

一14

迈克尔·帕金斯:

也许更好的方式表达吗?你希望看到吗?

2009年12月11日,星期五一14 迈克尔·珀金斯

一14

CZ:

早说如何结构费用增加。我感兴趣;人民的想法。

2009年12月11日,星期五一14 CZ

一14

( 评论InArlington InArlington: ]

,乘坐地铁列车的票价是在世界上最高的任何系统,特别是在高峰时间框架。如果再增加客流量的费用,看来,目前很多车手可能会寻找替代品,进一步把挡板WMATA收入。

2009年12月11日,星期五一14 InArlington

1:15

CZ:

这就是问题所在,我们所面临的困境。

2009年12月11日,星期五 1:15 CZ

1:15

迈克尔·帕金斯:

你能确保WMATA员工认为公共审查并提出多个选择的票价组合/费用增加和削减服务,包括那些选项可能要求公民和团体?通常,员工不提供一个广泛的选择,和公众留给只考虑地铁已经决定要做什么,这次是不能接受的!

2009年12月11日,星期五 1:15 迈克尔·珀金斯

1:15

CZ:

提高票价太多会驱走骑手——但也会削减服务。

2009年12月11日,星期五 1:15 CZ

1:15

迈克尔·帕金斯:

这个问题从我们的读者之一。想要很多选择。

2009年12月11日,星期五 1:15 迈克尔·珀金斯

1:16

CZ:

如果我有我的方式,公众将广泛的选项包括机票,费用,和服务,在我们做任何真正的决定之前,最好是在预算资金辖区做出自己的决定。

2009年12月11日,星期五 1:16 CZ

1:17

迈克尔·帕金斯:

太好了。因此,在成本。有一些批评对地铁的劳动力成本。

2009年12月11日,星期五 1:17 迈克尔·珀金斯

1:17

( 评论InArlington InArlington: ]

我觉得mismangement WMATA董事会是有罪的,特别是在人力成本方面,这似乎是旋转几乎失控。WMATA百分之多少的预算,不包括资本项目,涉及人员?人力成本增加百分比从2009财年到2010财年?

2009年12月11日,星期五 1:17 InArlington

1:18

迈克尔·帕金斯:

他还问是否WMATA雇员或管理今年将获得奖金。

2009年12月11日,星期五 1:18 迈克尔·珀金斯

19

CZ:

首先,人员成本的大部分预算。他们增长的很大一部分成本。这包括诸如健康保险(上升很多),养老金成本(由于低利率),当然薪水。

2009年12月11日,星期五 19 CZ

19

( 有关评论关注: ]

此时在合同谈判中,董事会或通用有没有影响工会合同谈判,或者你必须接受与一个给定的合同?

2009年12月11日,星期五 19 有关

1:20

CZ:

最大的地铁员工根据工会合同,这是董事会没有无法控制的东西,因为它是由仲裁。

2009年12月11日,星期五 1:20 CZ

一21

CZ:

我们最近收到仲裁员的决定将显著增加了三年,这当然会让孔大。

2009年12月11日,星期五一21 CZ

一21

迈克尔·帕金斯:

管理有一些对他们的影响力在仲裁请求,有没有推离开养老金和转向一个固定缴款计划吗?

2009年12月11日,星期五一21 迈克尔·珀金斯

但接着

CZ:

这就是所谓的“不可能”。

2009年12月11日,星期五但接着 CZ

但接着

迈克尔·帕金斯:

明白了。

2009年12月11日,星期五但接着迈克尔·珀金斯

但接着

CZ:

然而,管理是得不到提高。

2009年12月11日,星期五但接着 CZ

收窄

CZ:

董事会呼吁仲裁员的决定,我们将看看会发生什么。

2009年12月11日,星期五收窄 CZ

收窄

迈克尔·帕金斯:

好,这是基于公众的负面影响,这是一个要求的仲裁员的决定?

2009年12月11日,星期五收窄迈克尔·珀金斯

一24

CZ:

本质上。

2009年12月11日,星期五一24 CZ

一24

迈克尔·帕金斯:

其他成本。

2009年12月11日,星期五一24 迈克尔·珀金斯

一24

( 评论从大卫阿尔珀特大卫·阿尔珀特: ]

的预算包括使用一些投资基金概述FY2011操作预算缺口。吉姆·格雷厄姆建议这样做,使用一些国会挪用1.5亿美元。彼得本杰明是强烈反对使用任何投资。你怎么看这个?

2009年12月11日,星期五一24 大卫·阿尔珀特

一24

迈克尔·帕金斯:

削减资本维护填补预算缺口?

2009年12月11日,星期五一24 迈克尔·珀金斯

1点

CZ:

通常我认为这是一个糟糕的预算方法,不能够以比现在糟糕的时间,考虑)对系统的安全性和维修的状态,和b)我们正在寻求联邦基金。

2009年12月11日,星期五 1点 CZ

1点

迈克尔·帕金斯:

有办法设置它的钱被偿还我们的衰退后放松?

2009年12月11日,星期五 1点迈克尔·珀金斯

1点

迈克尔·帕金斯:

或者你总是支持吗?

2009年12月11日,星期五 1点迈克尔·珀金斯

第1章

CZ:

如果是这样,我希望看到它。在实践中,很难把它放回去。和这种状况会持续多久呢?

2009年12月11日,星期五第1章 CZ

第1章

迈克尔·帕金斯:

不知道。还有其他你认为地铁应该减少成本?

2009年12月11日,星期五第1章迈克尔·珀金斯

一28

迈克尔·帕金斯:

哦,在劳动力成本问题上,你认为地铁有获胜的机会?

2009年12月11日,星期五一28 迈克尔·珀金斯

一28

CZ:

不幸的是,并没有太多的好ole的浪费、欺诈、滥用和削减。和所有的“简单”的东西已经过去的两年里完成的。

2009年12月11日,星期五一28 CZ

下午1:30

迈克尔·帕金斯:

那么剩下还有什么?辅助客运系统?要求提供一些辅助客运系统,但缩放回联邦的要求吗?

2009年12月11日,星期五下午1:30 迈克尔·珀金斯

1:32

CZ:

董事会将有可能的选项看起来很像之前那些已经在桌子上。显然,包括建议,调整MetroAccess接近联邦要求的服务水平。它还包括很多其他的没人想做的事情。服务(站入口关闭,减少工作时间,增加了进展,等等)。

2009年12月11日,星期五 1:32 CZ

33秒

( 评论kreeggo kreeggo: ]

公共汽车和铁路效率应该检查。这些包括公交优先措施像公交车道,插队的通道、信号优先和措施运行所有八个汽车列车在高峰期稍宽的进展(同样的能力——更少的列车)。

2009年12月11日,星期五 33秒 kreeggo

34

迈克尔·帕金斯:

我们可以得到一些储蓄通过改善铁路和公交系统的效率呢?

2009年12月11日,星期五 34 迈克尔·珀金斯

1:35

CZ:

这些都是一些非常好的建议。我希望我们可以看看总线服务更有效地运行,按照“kreeeggo”提出。WMATA最近的一项研究表明,提高平均总线速度从10英里每小时13英里的路线可以降低年度花费40美元或5000万美元。

这当然取决于公路主管部门的合作。

2009年12月11日,星期五 1:35 CZ

1:36时

迈克尔·帕金斯:

好的,让我们改变齿轮和谈论Mikulski评论。

2009年12月11日,星期五 1:36时迈克尔·珀金斯

1:36时

( 评论从约瑟夫约瑟夫: ]

根据参议员Mikulski昨天山上的评论,当她特别呼吁地铁董事会与管理层做出改变,在行政级别将会重组。什么时候会发生,Catoe要去哪里?

2009年12月11日,星期五 1:36时约瑟夫

1:38

CZ:

首先,我不认为这将做任何人,只是为了改变进行更改。这不是一个棒球队,你可以扔掉经理“震撼”,它并不重要。在运输过程中,通用汽车真的很重要,任何时候你做出改变,你或许会让事情更难组织一段时间。第二,

2009年12月11日,星期五 1:38 CZ

1:39

CZ:

有充分的理由相信我们目前最好的运输经理之一,目前尚不清楚,我们会吸引别人一样好或更好的通过解雇他。第三,

2009年12月11日,星期五 1:39 CZ

1:42

CZ:

是很重要的认识到问题WMATA并不新鲜,他们没有出现Catoe先生到达时不到三年前,没有人可信地暗示他已经以某种方式使他们。相反,WMATA相关的基本问题长期的资金需求缺口——不足的维护和更换,新设备的投资不足,资本项目的“伸展”等等。每一个通用和董事会

2009年12月11日,星期五 1:42 CZ

1:42

CZ:

警告该地区这多年来的后果。

2009年12月11日,星期五 1:42 CZ

:43

迈克尔·帕金斯:

这是一个尖锐的评论会基于这个问题投票的人。

2009年12月11日,星期五 :43 迈克尔·珀金斯

:43

( 评论从SOS歧视 SOS取消: ]

如果Catoe不走了,你真的指望车手/选民继续支持民选的董事会成员等自己吗?我可能在医学,但不要认为我不捐主席格雷厄姆的对手。

2009年12月11日,星期五 :43 SOS歧视

一

CZ:

作为一个董事会成员,我要做我所相信的是系统的最佳利益和它的骑手。如果我认为转基因是一个问题,在没有他的情况下,系统会更好,我会毫不犹豫地解雇他。但是,如果我知道这样做会更有可能使事情变得更糟,那将是愚蠢的,我不会这么做。即使是政治上受欢迎的。

2009年12月11日,星期五一 CZ

1:45

( 评论从卡尔·约翰逊卡尔·约翰逊: ]

你有外箱的想法会有帮助吗?

2009年12月11日,星期五 1:45 卡尔•约翰逊

47

CZ:

我认为最好的早些时候提出“外框”的想法——让我们的巴士服务工作更有效地提供公共汽车交通优先。WMATA已经确定了一整套的航线我们可以增加person-throughput如果我们巷远离汽车和给了公交车。

2009年12月11日,星期五 47 CZ

1:48

CZ:

不用说,这是有争议的。但更多的人,并且成本较低。

2009年12月11日,星期五 1:48 CZ

1:48

迈克尔·帕金斯:

我只需要问如果你有任何的想法,解决预算问题,你想让地方政府芯片的前景越来越避免费用的增加,服务的削减和延迟维护。

2009年12月11日,星期五 1:48 迈克尔·珀金斯

1

CZ:

显然我的喜好总是更大的管辖权的贡献。我一个人已经发现自己的司法预算。但我相信该地区将是更好的公共交通总体投入更大的资源。半岛手机登录

当然,这是一个很难做出要求,与每个管辖权也预算缺口。或许当人们理解我们所面临的真正困难的选择,他们将考虑交通,投入更多的预算,可能会有所帮助。但这是一个非常艰难的一年。

2009年12月11日,星期五 1 CZ

1

迈克尔·帕金斯:

不幸的是我认为必须是最后一个问题。非常感谢你加入我们,谢谢你的工作在地铁董事会以及其他董事会图则,VRE, NVTA,阿灵顿县(我想念一个吗?)

2009年12月11日,星期五 1 迈克尔·珀金斯

1

CZ:

谢谢你给我这个机会。

2009年12月11日,星期五 1 CZ

1:52

迈克尔·帕金斯:

由于我们的评论者和读者对一些重大问题。

2009年12月11日,星期五 1:52 迈克尔·珀金斯

1:53

大卫·阿尔珀特:

你可以讨论反应齐默曼的言论的评论部分。

2009年12月11日,星期五 1:53 大卫·阿尔珀特

1:53

大卫·阿尔珀特:

谢谢大家,敬请期待更多的聊天预算季节的进展。

2009年12月11日,星期五 1:53 大卫·阿尔珀特

1分54秒

感谢你的阅读!