看到美国的有轨电车系统的规模

有没有想过直流有轨电车线路H大街上如何堆栈美国同行?这里有一个地图显示所有电车系统开放或在建在美国。

19个城市在美国有有轨电车,要么是运行或在建的交通运输系统的一部分。你可以看到所有的人在同一规模以上。

最大的系统,在费城,是一个升级版本的原始系统的残余。大部分的线,因为他们幸存下来美联储向市场街地铁,使他们很难bustitute。

除了新车,这些线条看起来就像他们在1960年代所做的那样,当许多其他城市仍有有轨电车。的吉拉德大道线不给地铁,使用恢复PCC的汽车,隔13年bustitution后2005年回到服务。

两个其他行仍有追踪和电线,但自1992年以来一直“暂时”bustituted。这些线都是没有显示在上面的图形中,因为他们的回报似乎不太可能,至少在不久的将来。

新奥尔良是另一个从来没有完全摆脱了有轨电车的城市。的圣查尔斯线自1835年以来一直运行,使其成为世界上最古老的连续操作有轨电车线路。它使用的汽车已经被建在1923年和1924年以来相对不变。新奥尔良的更新其他行使用最近构建的复制品汽车新轨道,尽管运河线并遵循相同的路线,在1964年停止。

两个城市,西雅图和达拉斯时,断开连接行第二行明年开放。在上面的图形中,线条,相对于规模,远及在现实生活中他们将。

另一个系统是一个现代和“遗产”设备。旧金山,例如,使用恢复汽车从不同的城市经营F线沿着市场街和内河码头。另一方面,坦帕和小石城有轨电车线路,使用汽车的复制品,看起来是历史性的,但它实际上是建立在现代。

然而,最近的趋势是使用现代汽车。波特兰开始这一趋势在美国开设了现代有轨电车线路的时候在2001年,从那以后现代行了在西雅图,塔科马,图森。现代有轨电车线路正在建设在其他几个城市,包括华盛顿。

我没有显示在旧金山(轻轨系统市政地铁()和波士顿绿线),不过都是历史性的有轨电车系统的后代。他们有很多共同点和费城Subway-Surface电车线,但是他们的升级使他们更加轻轨比操作在费城类别。

的糖的房子“有轨电车”在盐湖城是轻轨服务,但它作为一个有轨电车的品牌机构。因为它运行在独家通行权,并使用相同的车辆盐湖的轻轨系统的其余部分,我没有包括它的地图。更新:我决定包括糖行基于评论。我更新了图片。

我也没有显示各种本地为线,只有在周末工作。虽然您可以乘坐有轨电车在其他一些城市,像草原一样,有限的时间操作意味着这些并不是真正的交通线路。

更新:基于线程中的注释,我修订了图形包括糖房子有轨电车在盐湖城。