国会应该提供更多更好的交通基础设施,或者我们应该吗?半岛手机登录

现在cromnibus危机是crov,不是太早记住当前联邦地面交通支出授权在6个月内将会耗尽。半岛手机登录在事态到线之前,我们应该提醒自己为什么地面交通金融已经成为这样一个混乱的问题。半岛手机登录

去年夏天,国会允许公路信托基金(开支)接近破产之前提供一个最后的救助。但从普通基金注入,以及十几个短期的扩展和授权钱的类型,使联邦的地面交通一瘸一拐自上次2009年长期授权过期。半岛手机登录

以来,联邦政府已分配资金的方式使基础设施维护和建设平线,短期预算同时要求国家和地区提供的长期计划。它没有意义。

联邦地面交通项目目前没有远见;半岛手机登录这是一个公式,而不是一个动态的计划。在五年的等待,和奥巴马政府和国会议员都填补了空白。

问题是交通运输的重要组成部分已经失去了公众的信任半岛手机登录

国会不太可能提高燃油税,即使价格暴跌。我们都完全厌倦了摇摇欲坠的道路和不完整的街道。但是而不是指责国会内无所事事、运输专业人员需要面对的事实半岛手机登录没有一个人想把收入我们的工作因为美国交通规划过程是不透明和技术官僚,浪费,和对公众的优先事项。半岛手机登录有些人甚至称它为精英。

我们的地区无疑这种动态的牺牲品。在2013年,一系列的焦点小组大都会交通规划委员会领半岛手机登录导的政府委员会在华盛顿,马里兰州和弗吉尼亚州表明人们通常反对试图增加运输收入。

但在组参与者考虑替代品,比如增加收费或建立一个电荷车辆里程,支持提高天然气税从21%上升到57%的多数。更告诉,多达四分之三的焦点小组参与者想要更多的钱去运输,和58%为行人和自行车项目更多的资金支持。指导新道路去年的收入,为53%。

一个最近国家民意调查由两党民调专家团队(由我的雇主,Rails-to-Trails保护)跨党派也发现了相似的结果,可能2016选民人口群体和地理区域。当被问及分发一个假想的100美元的税款在高速公路、交通、步行和自行车基础设施,选民分裂之间的钱更均匀比国会目前这三个锅。

公众有明显区别的重点和当前的规划过程提供了。各类选民会支持交通基础设施资金如果我们解决这个认知失调。半岛手机登录

众包是一种新的方式为公众参与融资和支持交通项目半岛手机登录

联邦政府可以在重新调整轮如何投资交通基础设施与公共的优先事项。半岛手机登录但它可能会这样做吗?

很多人都厌倦等待发现。作为替代希望钱从华盛顿crowd-resourcing平台的工作人员ioby最近聚集在华盛顿与交通、步行,骑自行车提倡“头脑风暴”的方法应用他们在华盛顿地区基层项目融资模式。

与会者指出,人群采购不仅带来购买力,还一个捐助者的机会展示政治和情感支持项目在他们的社区。虽然集资”不会建立十亿美元的桥或运输路线,项目领导者在孟菲斯最近使用的平台筹集配套资金利用450万美元的其他资金来建立一个两英里自行车道的保护。

也许这新形式的公民参与交通项目将有助于推动我们的领导人对美国地面交通的新愿景。半岛手机登录