一个可能的未来交通系统直流和巴尔的摩的大卫·阿尔珀特。

一年前,我公布了2009年的愿望清单在该地区的交通项目。

在2008年,我们反映的成功和失败的第一代transit-oriented发展振兴的历史在该地区适宜步行的城市的地方。2008年还开车回家的危险程度发展,historicallly高汽油价格将对许多美国家庭的财政负担。深刻的金融危机和经济衰退加速了损耗的联邦公路信托基金。

相比之下,2009年将梦想和愿景变为现实。年内,一些重要的项目的政治意愿成为显式,尽管经济不景气。这是一年的行动,而不是在做梦。2010年将是面临的挑战同时保持专注于确保项目达到开创性,继续做梦,对未来更大的规划愿景。

发生了什么事与当前项目从去年的单吗?

银行:在布什政府的最后一天,自由贸易协定对银行批准9亿美元的贡献。当前USDOT部长拉胡德签署了正式的协议,2009年3月支付的款项。

银色的线的一个主要目标是提供一个穆里根泰森斯角,再现成一系列宏观适宜步行的城市社区类似Rosslyn-Ballston走廊。而费尔法克斯县工作小组的建议县规划委员会的,非常有前途吗建议包括一些被误导的概念进一步扩大VA-7。希望他们可以避免这样的陷阱,并遵循非常成功的例子Rosslyn-Ballson走廊在邻近的阿灵顿县。

紫色的线:2009年1月27日,蒙哥马利郡议会支持本地轻轨的模式选择,继乔治王子县的领导。州长奥马利在8月4日宣布了他的支持。该项目目前在解决许多工程阶段细节成功地完成相关项目。两县起草全面的计划为重建兰利公园从边缘城市1960年的时代进入一个人类大小适宜步行的城市。(见戴夫·墨菲的优秀帖子关于更详细的主题。)

直流有轨电车:建设终于在阿纳卡斯蒂亚段开始,跟踪出现的未来在H街。DDOT宣布全市综合视觉有轨电车。有轨电车系统将是一个很好的补充现有的地铁和公交系统,提供本地化经济发展、社区邻里关系,neighborhood-to-Metro连接。

巴尔的摩红线:马里兰州州长马丁奥马利正式宣布他支持这个项目的同时,他宣布了他的紫色的线。在一个更完美的世界中,这条线将重轨。实际上,在一个更完美的世界里,巴尔的摩我们将有一个完整的地铁对手。

就目前的情况来看,红线是在正确的方向上迈出的一步。首先它将提供他们的地区的东西方市内的铁路基础设施自1960年被扯掉。线也将连接到现有的轻轨和地铁,奇怪的是没有任何交叉。我们已经从我们的经验与地铁系统中的每个新行带来超过一个线性增加乘客。不仅是更多的人在车站附近,该系统也更方便因为它去更多的地方。

哥伦比亚派克有轨电车:维吉尼亚州的哥伦比亚派克有轨电车已进入环境文档和初步工程阶段。

在波拖马可河码加密地铁站:虽然计划进步显著,亚历山大仍然缺少钱完全基金约2.4亿美元的项目。因为财政的现实,该项目目前停滞不前。

亚历山大还必须缩减其野心站位置,解决站在当前行对面铁轨的计划而不是发展在新社区的核心。